Volkswagen Golf IV (1997-2003)
Toutes les motorisations de la Volkswagen Golf IV (1997-2003), la compacte à la finition haut de gamme (berline, break Variant) : essence (dont GTI 1.8T et R32), diesels TDI. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : les essence 4 cylindres et les TDI sont à courroie ; les V5/VR6 (R32) à chaîne. Compacte au montage très soigné, bien moins sensible à la corrosion que la Golf III. Points connus : lève-vitres, électronique, boues d'huile et bobines sur le 1.8T, injecteurs/arbre à cames sur le 1.9 TDI pompe-injecteurs. Le 1.9 TDI est le diesel rationnel ; la GTI 1.8T et la R32 (3.2 VR6 4Motion) sont des youngtimers prisées. Robuste si bien entretenue. Pièces disponibles.
3 motorisations
- 1.4 16v / 1.6 / 2.0Bon planEssence atmosphérique (courroie)
Les essence atmo (1.4 16v 75 ch, 1.6 100-105 ch, 2.0 115 ch), à courroie. Simples, souples et fiables, parfaits pour un usage tranquille. Le 1.6 est le bon compromis. Surveiller lève-vitres et courroie.
- GTI 1.8T / V5 / R32YoungtimerEssence turbo et VR sport
Les sportives (GTI 1.8T 150-180 ch à courroie, V5 2.3 et R32 3.2 VR6 241 ch 4Motion à chaîne). La GTI 1.8T est tunable, la R32 une youngtimer culte. Surveiller huile/bobines (1.8T) et historique.
- 1.9 SDI / 1.9 TDIRecommandéDiesel · turbo (courroie)
Les diesels (1.9 SDI 68 ch atmo, 1.9 TDI 90/110/130/150 ch), à courroie. Le 1.9 TDI est sobre, coupleux et endurant : le diesel rationnel par excellence. Surveiller injecteurs/cames (TDI pompe-injecteurs) et courroie.