Peugeot 605 (1989-1999)

Toutes les motorisations de la Peugeot 605 (1989-1999), la grande routière haut de gamme : essence (jusqu'au V6) et diesels TD. Données constructeur et fiabilité.

À noter, distribution : tous les moteurs (essence 2.0/2.0T/3.0 V6, diesels 2.1 TD/2.5 TD) sont à courroie. Grande routière au confort réputé, devenue rare et très sous-cotée. Points connus : électricité/électronique de confort capricieuse, corrosion, refroidissement V6. Le 2.5 TD et le V6 sont les plus agréables. Attention à la disponibilité de certaines pièces spécifiques. Pièces mécaniques de base communes (XU/XUD).

2 motorisations

2.0 / 2.0 Turbo / 3.0 V6Rare
Essence atmo et turbo (courroie)
Les essence (2.0 16v 130-150 ch, 2.0 Turbo 147 ch, V6 3.0 167-200 ch), à courroie. Le 2.0 16v pour rouler, le V6 cossu. Surveiller électricité, refroidissement (V6) et courroie.
2.1 TD / 2.5 TDSobre
Diesel · turbo (courroie)
Les diesels (2.1 TD 109 ch, 2.5 TD 129 ch 12v), à courroie. Sobres et coupleux pour le gabarit, le 2.5 TD est agréable. Le bon choix grand routier économe. Surveiller électricité, injection et courroie.