Peugeot 605 (1989-1999)
Toutes les motorisations de la Peugeot 605 (1989-1999), la grande routière haut de gamme : essence (jusqu'au V6) et diesels TD. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : tous les moteurs (essence 2.0/2.0T/3.0 V6, diesels 2.1 TD/2.5 TD) sont à courroie. Grande routière au confort réputé, devenue rare et très sous-cotée. Points connus : électricité/électronique de confort capricieuse, corrosion, refroidissement V6. Le 2.5 TD et le V6 sont les plus agréables. Attention à la disponibilité de certaines pièces spécifiques. Pièces mécaniques de base communes (XU/XUD).
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 2.0 / 2.0 Turbo / 3.0 V6RareEssence atmo et turbo (courroie)
Les essence (2.0 16v 130-150 ch, 2.0 Turbo 147 ch, V6 3.0 167-200 ch), à courroie. Le 2.0 16v pour rouler, le V6 cossu. Surveiller électricité, refroidissement (V6) et courroie.
- 2.1 TD / 2.5 TDSobreDiesel · turbo (courroie)
Les diesels (2.1 TD 109 ch, 2.5 TD 129 ch 12v), à courroie. Sobres et coupleux pour le gabarit, le 2.5 TD est agréable. Le bon choix grand routier économe. Surveiller électricité, injection et courroie.
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