Mercedes GLA (X156) (2014-2020)
Toutes les motorisations du Mercedes GLA (X156, 2014-2020), le SUV compact premium (base Classe A W176) : essence turbo, diesels CDI et GLA 45 AMG. Données constructeur.
À noter, distribution selon le moteur : le 180 CDI (1.5 dCi Renault, OM607) est à courroie ; les 200/220 CDI (2.1 OM651) sont à chaîne ; les essence 180/200/250 (1.6 et 2.0 M270) et le GLA 45 AMG (2.0 M133) sont à chaîne. SUV compact dérivé de la Classe A (plutôt crossover surélevé que vrai tout-chemin). Boîtes 7G-DCT à surveiller. Le 200 CDI bien suivi est le plus rationnel.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (4)
- 180 CDI / 180 dSobreDiesel · turbo (courroie, bloc Renault)
Le diesel d'accès, 1.5 dCi d'origine Renault (109 ch). Très sobre et fiable, à courroie. Idéal petit budget, mais peu vif sur ce SUV.
- 200 / 220 CDIRecommandéDiesel · turbo (chaîne OM651)
Les diesels 2.1 maison (136/170 ch), à chaîne, 4Matic possible. Coupleux et sobres, bon compromis pour ce SUV. Le 220 CDI est le plus équilibré.
- 180 / 200 / 250VigilanceEssence · turbo (chaîne M270)
Les essence turbo (1.6 et 2.0 M270, 122 à 211 ch), à chaîne. Souples et agréables, pour qui roule peu. Le 200 est le meilleur compromis essence.
- GLA 45 AMG 4MaticSportive AMGEssence · sportive AMG (chaîne M133)
Le SUV compact survitaminé : 2.0 turbo 360/381 ch, 4Matic. Explosif mais souvent malmené : prudence à l'achat.
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