Ford Focus (Mk3) (2011-2018)
Toutes les motorisations de la Ford Focus (Mk3, 2011-2018), la compacte au châssis réputé : essence EcoBoost, diesels TDCi, ST et RS. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution et fiabilité : le 1.0 EcoBoost essence a une courroie de distribution humide (huile spéciale impérative, débris si négligée) ; les diesels TDCi (1.5/1.6/2.0) sont à courroie. Les ST/RS (2.0/2.3 EcoBoost) sont à chaîne. Point majeur : la boîte automatique PowerShift (DPS6) est défaillante (broutements, pannes) : privilégier la manuelle. Châssis excellent. Le 1.5/1.6 TDCi ou un 1.0 EcoBoost bien entretenu en manuelle sont les plus rationnels.
3 motorisations
- 1.0 / 1.5 / 1.6 EcoBoostVigilanceEssence · turbo (courroie, dont humide)
Les essence EcoBoost (1.0 3 cyl. à 1.6, 100 à 182 ch). Vifs et sobres, mais le 1.0 EcoBoost a une courroie humide à surveiller de près. Le 1.0 EcoBoost 125 en manuelle est le bon plan.
- 1.5 / 1.6 / 2.0 TDCiRecommandéDiesel · turbo (courroie)
Les diesels TDCi (1.5/1.6/2.0, 95 à 150 ch), à courroie. Sobres et coupleux, le bon choix gros rouleur. Le 1.5/1.6 TDCi 120 est l'équilibre idéal. Privilégier la boîte manuelle.
- ST / RSSportiveSportives (chaîne EcoBoost)
Les sportives : ST (2.0 EcoBoost 250 ch essence ou 2.0 TDCi 185 diesel) et RS (2.3 EcoBoost 350 ch, intégrale, Drift Mode). À chaîne. Châssis affûté de référence. Dossier complet exigé.