Ford Escort (1990-2000)
Toutes les motorisations de la Ford Escort (jusqu'en 2000), la compacte populaire : essence 1.3 à 2.0 (RS) et 1.8 TD. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : tous les moteurs (essence Zetec/CVH, 1.8 TD) sont à courroie. Compacte best-seller (berline/break/coupé/cabriolet), avant la Focus. Points d'âge : corrosion (bas de caisse, plancher, hayon), joint de culasse, train avant, électricité. Le 1.4/1.6 essence est simple ; les RS2000/Cosworth des collectors. La corrosion prime sur tout.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 RSCorrosion à vérifierEssence CVH/Zetec (courroie)
Les essence (1.3 à 1.8 Zetec, RS2000 2.0 150 ch), à courroie. Le 1.4/1.6 est simple et increvable ; les RS des collectors. Surveiller la corrosion, le joint de culasse et le train avant.
- 1.8 TDSobre / rustiqueDiesel 1.8 TD Endura (courroie)
Le diesel 1.8 TD (70-90 ch, Endura-D), à courroie : sobre et rustique, increvable si entretenu. Surveiller la corrosion, l'injection (pompe), le turbo et le train avant.
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