Ford B-Max (2012-2017)
Toutes les motorisations de la Ford B-Max (2012-2017), le mini-monospace à portes coulissantes sans montant (base Fiesta Mk7) : essence (dont 1.0 EcoBoost) et diesels TDCi. Données et fiabilité.
À noter (IMPORTANT), distribution : tout est à courroie ; le 1.0 EcoBoost a une courroie humide (dans l'huile) à remplacer à l'intervalle (sinon casse moteur), vérifier la facture. Points connus : courroie humide 1.0 EcoBoost, premiers millésimes EcoBoost (refroidissement/dégazage), mécanisme des portes coulissantes, embrayage, électronique. Le 1.0 EcoBoost 100-125 plaisant (entretien rigoureux), le 1.5 TDCi pour l'économie. Accès et chargement exceptionnels.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 1.0 EcoBoost / 1.4 / 1.6Vigilance courroie humideEssence atmo et turbo (courroie, humide sur EcoBoost)
Les essence (1.0 EcoBoost 100-125 ch 3 cyl turbo courroie humide, 1.4 90 ch, 1.6 Ti-VCT 105 ch courroie). Le 1.0 EcoBoost brillant mais exige le suivi de la courroie humide. Surveiller refroidissement (1ers millésimes).
- 1.5 / 1.6 TDCiCourroieDiesel · turbo (courroie)
Les diesels (1.5 TDCi 75-95 ch, 1.6 TDCi 95 ch, blocs PSA-Ford), à courroie. Le 1.5 TDCi sobre pour rouler. Surveiller la durite d'huile turbo (DV6), le FAP, l'EGR et les injecteurs.
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