Ford B-Max 1.0 EcoBoost / 1.4 / 1.6 (2012-2017)
Les essence (1.0 EcoBoost 100-125 ch 3 cyl turbo courroie humide, 1.4 90 ch, 1.6 Ti-VCT 105 ch courroie). Le 1.0 EcoBoost brillant mais exige le suivi de la courroie humide. Surveiller refroidissement (1ers millésimes).
Prix occasion constaté : ≈ 4 000 € à 8 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence (SP95/98)
- Puissance fiscale
- 4-7 CV
- Commercialisation
- 2012 → 2017
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 5 / 6
À savoir : le 1.0 EcoBoost (100-125 ch, 3 cyl turbo), le 1.4 (90 ch) et le 1.6 Ti-VCT (105 ch) sont à courroie. POINT MAJEUR : le 1.0 EcoBoost a une courroie humide (qui baigne dans l'huile) qui se dégrade et doit être remplacée à l'intervalle (sinon casse moteur) : exiger la facture. Surveiller aussi sur les premiers millésimes EcoBoost le circuit de refroidissement/dégazage. Mini-monospace au concept unique de portes coulissantes sans montant central (B-Max, 2012-2017, base Fiesta Mk7) : accès et chargement exceptionnels en ville, agréable à conduire. ATTENTION distribution : tous les moteurs sont à courroie, et le 1.0 EcoBoost (3 cyl) utilise une courroie qui baigne dans l'huile (courroie humide) : elle se dégrade et doit être remplacée à l'intervalle préconisé (sinon risque de casse moteur), point de vigilance MAJEUR à vérifier sur facture. Les 1.4/1.6 essence et les 1.5/1.6 TDCi sont aussi à courroie. Autres points : sur le 1.0 EcoBoost les premiers millésimes (durites/dégazage, refroidissement), embrayage, mécanisme des portes coulissantes (galets/rails), électronique. Le 1.0 EcoBoost 100-125 est plaisant mais exige un entretien rigoureux de la courroie humide ; le 1.5 TDCi pour rouler économique.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 3 / 4 cylindres
- Soupapes
- 12-16
- Cylindrée
- 998-1 596 cm³
- Suralimentation
- Turbo (EcoBoost) ou atmo
- Puissance
- 90 à 125 ch
- Couple
- 124 à 200 Nm
- Distribution
- Courroie (humide sur EcoBoost)
- Transmission
- Méca 5/6 · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 165-193 km/h (EcoBoost 125)
- 0 à 100 km/h
- ≈ 11 à 14 s
- Réservoir
- 48 l
- Conso urbaine
- ≈ 6,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 4,6 l/100
- Conso mixte
- ≈ 5,4 l/100
CO₂ : ≈ 114-140 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,08 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,75 m
- Hauteur
- 1,60 m
- Empattement
- 2,49 m
- Coffre
- 318 à 1 386 l
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 200-1 320 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambe de force (McPherson)
- Suspension arrière
- Essieu de torsion
- Direction
- À crémaillère assistée électrique
- Pneus
- 185/60 R15 à 195/50 R16
- Freins
- Disques av / tambours ou disques ar
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,40 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost Trend | mini-monospace 5p | Méca 5 | ≈ 18 000 € (neuf à l'époque) |
| 1.0 EcoBoost 125 Titanium X | mini-monospace 5p | Méca 6 | ≈ 22 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · Trend
- ABS, ESP, airbags rideaux, climatisation, régulateur, ordinateur de bord
- Portes arrière coulissantes SANS montant central (accès exceptionnel)
- Vitres électriques, base Fiesta Mk7 rehaussée, 5 places
Cœur de gamme · Titanium
- Climatisation auto, jantes alliage, capteurs, SYNC (Bluetooth/USB)
- Allumage auto, volant cuir, sièges modulables
- Toit panoramique (option)
Hauts de gamme · 1.0 EcoBoost 125 / Titanium X
- 1.0 EcoBoost 125 ch (3 cyl turbo) ou 1.6 TDCi 95 ch
- Climatisation auto, jantes 16-17'', sellerie cuir partiel
- Aide au stationnement, équipement complet
Options
- Climatisation automatique
- option
- Toit panoramique
- option
- Jantes alliage
- option
- Pack City (capteurs)
- option
- Peinture métallisée
- option