Ford B-Max 1.5 / 1.6 TDCi (2012-2017)
Les diesels (1.5 TDCi 75-95 ch, 1.6 TDCi 95 ch, blocs PSA-Ford), à courroie. Le 1.5 TDCi sobre pour rouler. Surveiller la durite d'huile turbo (DV6), le FAP, l'EGR et les injecteurs.
Prix occasion constaté : ≈ 4 000 € à 7 500 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 4-5 CV
- Commercialisation
- 2012 → 2017
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 20 000 km / an
- Norme
- Euro 5 / 6
Distribution courroie : le 1.5 TDCi (75-95 ch) et le 1.6 TDCi (95 ch), blocs PSA-Ford, sont à courroie (intervalle strict, réclamer la facture). Le 1.5 TDCi est très sobre (≈ 4 l/100) pour rouler. Sur le 1.6 TDCi (DV6), surveiller la durite d'huile du turbo qui se bouche. Surveiller aussi le FAP, l'EGR et les injecteurs. Mini-monospace au concept unique de portes coulissantes sans montant central (B-Max, 2012-2017, base Fiesta Mk7) : accès et chargement exceptionnels en ville, agréable à conduire. ATTENTION distribution : tous les moteurs sont à courroie, et le 1.0 EcoBoost (3 cyl) utilise une courroie qui baigne dans l'huile (courroie humide) : elle se dégrade et doit être remplacée à l'intervalle préconisé (sinon risque de casse moteur), point de vigilance MAJEUR à vérifier sur facture. Les 1.4/1.6 essence et les 1.5/1.6 TDCi sont aussi à courroie. Autres points : sur le 1.0 EcoBoost les premiers millésimes (durites/dégazage, refroidissement), embrayage, mécanisme des portes coulissantes (galets/rails), électronique. Le 1.0 EcoBoost 100-125 est plaisant mais exige un entretien rigoureux de la courroie humide ; le 1.5 TDCi pour rouler économique.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cylindres
- Soupapes
- 8-16
- Cylindrée
- 1 499 / 1 560 cm³
- Suralimentation
- Turbo + rampe commune (+ FAP)
- Puissance
- 75 à 95 ch
- Couple
- 185 à 215 Nm
- Distribution
- Courroie
- Transmission
- Méca 5 · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 165-180 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 12 à 15 s
- Réservoir
- 48 l
- Conso urbaine
- ≈ 4,6 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 3,5 l/100
- Conso mixte
- ≈ 4,0 l/100
CO₂ : ≈ 104-115 g/km estimé.
Dimensions
- Longueur
- 4,08 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,75 m
- Hauteur
- 1,60 m
- Empattement
- 2,49 m
- Coffre
- 318 à 1 386 l
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 280-1 380 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambe de force (McPherson)
- Suspension arrière
- Essieu de torsion
- Direction
- À crémaillère assistée électrique
- Pneus
- 185/60 R15 à 195/50 R16
- Freins
- Disques av / tambours ou disques ar
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,40 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 1.5 TDCi Trend | mini-monospace 5p | Méca 5 | ≈ 19 500 € (neuf à l'époque) |
| 1.6 TDCi Titanium | mini-monospace 5p | Méca 5 | ≈ 22 500 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · Trend
- ABS, ESP, airbags rideaux, climatisation, régulateur, ordinateur de bord
- Portes arrière coulissantes SANS montant central (accès exceptionnel)
- Vitres électriques, base Fiesta Mk7 rehaussée, 5 places
Cœur de gamme · Titanium
- Climatisation auto, jantes alliage, capteurs, SYNC (Bluetooth/USB)
- Allumage auto, volant cuir, sièges modulables
- Toit panoramique (option)
Hauts de gamme · 1.0 EcoBoost 125 / Titanium X
- 1.0 EcoBoost 125 ch (3 cyl turbo) ou 1.6 TDCi 95 ch
- Climatisation auto, jantes 16-17'', sellerie cuir partiel
- Aide au stationnement, équipement complet
Options
- Climatisation automatique
- option
- Toit panoramique
- option
- Jantes alliage
- option
- Pack City (capteurs)
- option
- Peinture métallisée
- option