Citroën Saxo (1996-2003)
Toutes les motorisations de la Citroën Saxo (1996-2003), la citadine légère et économique (jumelle de la Peugeot 106) : essence TU (dont VTR et VTS 16v) et diesel. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : tous les moteurs (essence TU 1.0 à 1.6 16v, diesel 1.5 D) sont à courroie de distribution (à respecter, casse = moteur détruit). Citadine légère, simple et robuste, jumelle technique de la Peugeot 106. Mécaniques increvables mais carrosserie sensible à la corrosion. Le 1.5 diesel est ultra économe ; la VTS 16v (120 ch) est une youngtimer recherchée. Pièces bon marché. Idéale petit budget.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 1.0 / 1.1 / 1.4 / 1.6 (8v et 16v)Bon plan petit budgetEssence atmosphérique (courroie)
Les essence TU (1.0 50 ch à 1.4 75 ch ; 1.6 8v 100 ch VTR, 1.6 16v 120 ch VTS), à courroie. Simples, légers et fiables. Les VTR/VTS sont des youngtimers prisées. Surveiller corrosion et courroie.
- 1.5 DIncrevableDiesel atmosphérique (courroie)
Le diesel 1.5 D (57-58 ch), à courroie, sans turbo. Lent mais increvable et ultra sobre (~4 l/100). Le bon plan diesel pas cher pour rouler à moindre coût. Surveiller corrosion et courroie.
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