BMW Série 5 (F10) (2010-2017)

Toutes les motorisations de la BMW Série 5 (F10/F11, 2010-2017), la grande routière premium propulsion : diesels 4 et 6 cyl., essence turbo, 6 cyl./V8 et M5. Données constructeur et fiabilité.

À noter, distribution et fiabilité : tous les moteurs F10 sont à chaîne. Vigilance sur le 2.0 diesel N47 (jusqu'à ~2014) : chaîne à l'arrière du moteur, fragile (le B47 dès 2014 corrige) ; et sur le 2.0 essence N20 (chaîne/galets à surveiller). Les 6 cyl. diesel N57 et essence N55 sont plus sereins ; le V8 N63 (550i) consomme de l'huile et chauffe (turbos dans le V). La grande routière de référence. Le 520d B47 ou le 530d bien suivis sont les plus rationnels.

4 motorisations

518d / 520dRecommandé
Diesel · turbo (chaîne, N47 puis B47)
Le diesel de référence : 2.0 (143 à 190 ch), propulsion ou xDrive. Sobre, coupleux, idéal gros rouleur. Attention au N47 (chaîne) avant 2014 ; le B47 est plus sûr. Le best-seller occasion.
525d / 530d / 535dRecommandé
Diesel 6 cyl. en ligne · turbo (chaîne N57)
Le 6 cylindres diesel (3.0 N57, 218 à 313 ch), propulsion ou xDrive. Onctuosité, couple énorme et sobriété : le grand routier idéal pour cette catégorie. Plus serein que le N47.
520i / 528iVigilance
Essence · turbo (chaîne, N20)
Les essence turbo (2.0 N20, 184/245 ch), propulsion. Souples et silencieux, pour qui roule peu. Vigilance sur la chaîne/galets du N20. Plus gourmands qu'un diesel.
535i / 550i · M5 (F10)Sportive
Essence 6 cyl./V8 turbo · sportives
Les puissantes : 535i (3.0 turbo N55, 306 ch), 550i (V8 4.4 biturbo N63, 407-450 ch) et M5 (V8 4.4 biturbo S63, 560-575 ch). À chaîne. Performances d'exception, mais coûts élevés.