BMW Série 5 (F10) 520i / 528i (2010-2017)
Les essence turbo (2.0 N20, 184/245 ch), propulsion. Souples et silencieux, pour qui roule peu. Vigilance sur la chaîne/galets du N20. Plus gourmands qu'un diesel.
Prix occasion constaté : ≈ 12 000 € à 24 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence
- Puissance fiscale
- 9-12 CV
- Commercialisation
- 2011 → 2017
- Garantie
- 24 mois (à l'origine)
- Révision
- Condition Based Service
- Norme
- Euro 5 / 6
À savoir : les 520i/528i utilisent le 2.0 turbo N20, à chaîne de distribution (les premières 523i/528i étaient des 6 cyl. atmo N52/N53). Sur le N20, surveiller la chaîne, ses galets et le tendeur (faiblesse connue, bruit à froid). Souples et silencieux, plus gourmands qu'un diesel sur cette grande routière (≈ 7-8 l/100). À réserver à qui roule peu, en privilégiant un exemplaire suivi. Boîte Steptronic ZF 8 rapports (convertisseur) : excellente et robuste, à privilégier (vidange conseillée même si donnée 'à vie'). Faire essayer à froid et à chaud. Sur les V8/diesels lourds, vérifier aussi le boîtier de transfert xDrive.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. turbo
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 1 997 cm³
- Suralimentation
- Turbo
- Puissance
- 184 à 245 ch
- Couple
- 270 à 350 Nm
- Distribution
- Chaîne (N20, à surveiller)
- Transmission
- Méca 6 / ZF 8 · prop./xDrive
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 227-250 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 6,2 à 7,9 s
- Réservoir
- 70 l
- Conso urbaine
- ≈ 8,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 5,8 l/100
- Conso mixte
- ≈ 6,8 l/100
CO₂ : ≈ 159-175 g/km (NEDC).
Dimensions
- Longueur
- 4,90 m (Touring 4,91 m)
- Largeur (sans rétros)
- 1,86 m
- Hauteur
- 1,46 m
- Empattement
- 2,97 m
- Coffre
- 520 l (Touring 560-1 670 l)
- Places · Portes
- 5 · 4/5
- Poids à vide
- ≈ 1 615 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Double triangulation
- Suspension arrière
- Multibras (intégrale arrière)
- Direction
- Assistée électromécanique (variable option)
- Pneus
- 225/55 R17 à 275/35 R19
- Freins
- 4 disques ventilés
- Transmission
- Propulsion (ou xDrive)
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| Business / Lounge | Série 5 | Méca 6 / ZF 8 | ≈ 48 000 € (neuf) |
| Luxury / M Sport | Série 5 Touring | ZF 8 | ≈ 58 000 € (neuf) |
Équipements
Entrée · Lounge / Business
- ABS, ESP (DSC), freinage auto d'urgence, airbags, régulateur de vitesse
- Climatisation auto bizone, écran iDrive, jantes alliage 17''
- Sellerie cuir/tissu, radar de recul, démarrage sans clé
Cœur de gamme · Luxury / M Sport
- Navigation Professional grand écran, sièges confort cuir, projecteurs Bi-Xénon/LED
- Jantes 18-19'', caméra de recul, surveillance d'angle mort (option)
- M Sport : kit carrosserie M, châssis sport, volant M
Hauts de gamme · M Sport + / M5
- Head-up display, Harman Kardon/B&O, toit ouvrant, sièges ventilés
- Suspension pilotée (Adaptive Drive), accès Confort, affichage couleur
- M5 (F10) : V8 4.4 biturbo 560-575 ch, propulsion, boîte M DCT 7
Options
- Navigation Professional + grand écran
- option
- Boîte automatique Steptronic ZF 8
- option
- Suspension pilotée (Adaptive Drive)
- option
- Projecteurs full LED / adaptatifs
- option
- Toit ouvrant / Harman Kardon
- option
- Peinture métallisée
- ≈ 1 000 €