Toyota C-HR 2 (2024-2026)
Toutes les motorisations de la Toyota C-HR 2 (2024+), le coupé-SUV : hybride 1.8 / 2.0 et hybride rechargeable (PHEV 2.0). Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : hybrides 1.8/2.0 et PHEV 2.0 à chaîne, aucune courroie. Coupé-SUV 2e génération, base TNGA-C, 100% hybride/PHEV. Points : SOH batterie (et batterie traction sur PHEV), suivi réseau (Toyota Relax), freins peu sollicités, mises à jour multimédia. L'1.8 hybride suffit en ville, le 2.0 est plus vif, le PHEV pour trajets courts rechargeables.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 1.8 / 2.0 HybridRecommandéeHybride 1.8 / 2.0 (chaîne)
Les hybrides autorechargeables (1.8 140 ch ou 2.0 198 ch), à chaîne : douceur, sobriété (≈ 5 l/100) et fiabilité. Le 1.8 suffit en ville, le 2.0 est plus vif. Vérifier le SOH batterie et le suivi réseau (Toyota Relax).
- 2.0 PHEVPour trajets courts rechargeablesHybride rechargeable 2.0 PHEV (chaîne)
Le 2.0 PHEV (223 ch, ≈ 66 km en électrique), à chaîne : zéro essence sur les trajets courts rechargés, performances en hausse. Vérifier le SOH des batteries, le câble/prise de charge et le suivi réseau.
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