Toyota C-HR 2 1.8 / 2.0 Hybrid (2024-2026)
Les hybrides autorechargeables (1.8 140 ch ou 2.0 198 ch), à chaîne : douceur, sobriété (≈ 5 l/100) et fiabilité. Le 1.8 suffit en ville, le 2.0 est plus vif. Vérifier le SOH batterie et le suivi réseau (Toyota Relax).
Prix occasion constaté : ≈ 26 000 € à 40 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Hybride essence/élec
- Puissance fiscale
- 6-9 CV
- Commercialisation
- 2024 → 2026
- Garantie
- en cours / Toyota Relax (batterie)
- Révision
- ≈ 1 an / 15 000 km (réseau)
- Norme
- Euro 6d
Le bon choix : les hybrides autorechargeables 1.8 (140 ch) ou 2.0 (198 ch, dispo en intégrale AWD-i), à chaîne, doux, sobres (≈ 5 l/100) et fiables. Le 1.8 suffit en ville, le 2.0 apporte du répondant. Vérifier le SOH de la batterie hybride, l'historique d'entretien réseau (garantie Toyota Relax), les freins (peu sollicités) et les pneus. Coupé-SUV compact de Toyota (C-HR 2e génération, 2024+), qui pousse encore le style très dessiné de la première, sur base TNGA-C, désormais hybride ou hybride rechargeable (PHEV) uniquement. Bien fini, agréable et d'une fiabilité de chaîne hybride éprouvée, mais habitabilité arrière et visibilité pénalisées par la ligne, et coffre moyen. Distribution à chaîne (1.8 et 2.0 hybride, PHEV 2.0). Aucune contrainte de courroie. Points de vigilance (voiture récente, peu de recul) : l'état de santé de la batterie hybride (SOH) et, sur le PHEV, de la batterie de traction et du câble/prise de charge ; le respect de l'entretien réseau (garantie Toyota Relax) ; les freins peu sollicités (grippage possible) et les pneus ; quelques mises à jour logicielles du système multimédia. L'1.8 hybride suffit en ville ; le 2.0 hybride est plus vif ; le PHEV intéresse les domicile-travail courts rechargeables. Vérifier le SOH et l'historique d'entretien réseau.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. + moteur(s) élec. (hybride)
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 1 798-1 987 cm³
- Suralimentation
- Atmosphérique + batterie
- Puissance
- 140 à 198 ch cumulés
- Couple
- 142 à 190 Nm (therm.)
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- e-CVT · traction ou intégrale
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 170-180 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 7,9 à 9,9 s
- Réservoir
- 43 l
- Conso urbaine
- ≈ 4,8 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 5,2 l/100
- Conso mixte
- ≈ 5,0 l/100
CO₂ : ≈ 105-116 g/km selon version.
Dimensions
- Longueur
- 4,36 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,83 m
- Hauteur
- 1,56 m
- Empattement
- 2,64 m
- Coffre
- 388 / 1 154 l
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 420-1 540 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Multibras
- Direction
- Crémaillère assistée électrique
- Pneus
- 215/60 R17 à 235/45 R20
- Freins
- 4 disques + régénération
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,80 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 1.8 Hybrid Design | C-HR 2 | e-CVT | ≈ 34 000 € (neuf) |
| 2.0 Hybrid GR Sport | C-HR 2 | e-CVT | ≈ 42 000 € (neuf) |
Équipements
Entrée · Dynamic
- Pack aides à la conduite (Toyota Safety Sense), climatisation auto
- Écran tactile 8'', régulateur adaptatif, jantes 17-18''
- Style coupé-SUV affirmé, hybride autorechargeable
Cœur de gamme · Design / Collection
- GPS connecté, écran 12,3'', recharge induction, jantes 19''
- Caméra 360°, hayon électrique, toit bi-ton
- Finition soignée, insonorisation en progrès sur la 1re génération
Hauts de gamme · GR Sport / Première
- Hybride rechargeable (PHEV ≈ 66 km élec.), sellerie premium, jantes 20''
- Sono JBL, projecteurs LED, toit panoramique
- Look GR Sport, aides à la conduite étendues
Options
- Hybride rechargeable (PHEV)
- variante
- Toit panoramique
- option
- Sono JBL
- option
- Jantes 20''
- option / finition
- Peinture bi-ton
- option