Toyota Auris (E180) (2012-2018)
Toutes les motorisations de la Toyota Auris II (E180, 2012-2018), la compacte fiable (et Touring Sports break) : essence, hybride et diesel. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : les essence (1.2 Turbo, 1.33, 1.6 Valvematic) et l'hybride 1.8 sont à chaîne (blocs Toyota) ; côté diesel, le 1.4 D-4D (Toyota, chaîne) et le 1.6 D-4D (d'origine BMW à partir de 2015) à chaîne. L'hybride 136h est le cœur de gamme, sobre et fiable (e-CVT). Compacte rationnelle, Touring Sports (break) très pratique. L'hybride pour la ville, le 1.2 Turbo pour la simplicité essence, le diesel pour gros rouleur.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (3)
- 1.2 Turbo / 1.33 / 1.6FiableEssence atmo et 1.2 Turbo (chaîne)
Les essence (1.33 et 1.6 atmo, 1.2 Turbo 116 ch), à chaîne. Le 1.2 Turbo est le plus agréable et moderne ; les atmo sont simples et fiables. Pour qui roule peu.
- Hybride 136hRecommandéFull hybride (chaîne, e-CVT)
L'hybride (1.8 + électrique, 136 ch), à chaîne. Sobre en ville (~4 l/100), silencieux, sans prise ni contrainte. Le cœur de gamme Auris, fiable et increvable. Le meilleur choix au quotidien.
- 1.4 / 1.6 D-4DSobreDiesel · turbo (chaîne)
Les diesels (1.4 D-4D 90 ch Toyota, 1.6 D-4D 112 ch d'origine BMW), à chaîne. Sobres, pour gros rouleur. Devenus rares face à l'hybride. Le 1.6 D-4D (BMW) est plus moderne.
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