Renault Clio II (1998-2012)
Toutes les motorisations de la Renault Clio II (1998-2012, dont la Campus), la citadine best-seller : essence (dont RS 2.0 16v) et diesels dCi. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : variable selon le moteur (1.2 8v courroie, 1.2 16v chaîne, 1.4/1.6 16v courroie, 1.5 dCi courroie, 2.0 16v RS courroie). Citadine ultra répandue et bon marché. Points connus : bobines d'allumage sur le 1.2 16v, injecteurs/turbo sur le 1.5 dCi (premiers millésimes), électricité capricieuse. La Clio RS (172-182 ch) est une youngtimer sportive prisée ; le 1.5 dCi est très sobre. Pièces abondantes. Idéale petit budget.
3 motorisations
- 1.2 / 1.4 / 1.6 16vBon planEssence atmo (courroie ou chaîne)
Les essence (1.2 8v 60 ch courroie, 1.2 16v 75 ch chaîne, 1.4 16v 95 ch, 1.6 16v 110 ch), à courroie sauf le 1.2 16v à chaîne. Simples et économiques. Surveiller bobines (1.2 16v) et électricité.
- RS 2.0 16vPriséeEssence 16v sport (courroie)
La Clio RS (2.0 16v F4R, 172 puis 182 ch), à courroie. Châssis Renault Sport exceptionnel, l'une des meilleures GTI de l'époque. Youngtimer recherchée. Vérifier courroie, embrayage et historique.
- 1.9 dTi / 1.5 dCiÉconomiqueDiesel · turbo (courroie)
Les diesels (1.9 dTi 80 ch, 1.5 dCi 65-85 ch), à courroie. Le 1.5 dCi (K9K) est très sobre et endurant si bien suivi. Le bon choix gros rouleur économe. Surveiller injecteurs/turbo (1.5 dCi) et courroie.