Renault Clio II 1.9 dTi / 1.5 dCi (1998-2012)
Les diesels (1.9 dTi 80 ch, 1.5 dCi 65-85 ch), à courroie. Le 1.5 dCi (K9K) est très sobre et endurant si bien suivi. Le bon choix gros rouleur économe. Surveiller injecteurs/turbo (1.5 dCi) et courroie.
Prix occasion constaté : ≈ 800 € à 4 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Diesel
- Puissance fiscale
- 4-5 CV
- Commercialisation
- 2001 → 2012
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 20 000 km / an
- Norme
- Euro 3 / 4
Le bon choix gros rouleur : le 1.9 dTi (80 ch) et surtout le 1.5 dCi (65-85 ch, bloc K9K) sont à courroie de distribution, très sobres (≈ 4 l/100) et endurants si bien entretenus. Sur le 1.5 dCi, surveiller les injecteurs et le turbo (surtout les premiers millésimes, pression d'huile, vidanges régulières impératives). Le diesel le plus économe de la Clio. Pièces bon marché. Citadine très répandue (1998-2012) : achat sur l'état et l'historique. Distribution variable selon le moteur : 1.2 8v (D7F) à courroie, 1.2 16v (D4F) à chaîne, 1.4/1.6 16v (K4J/K4M) à courroie, 1.5 dCi (K9K) à courroie, 2.0 16v RS (F4R) à courroie. Points de vigilance connus : bobines d'allumage et calaminage sur le 1.2 16v, injecteurs et turbo sur le 1.5 dCi (surtout les premiers), problèmes électriques (lève-vitres, neimans, masses), corrosion modérée. La RS (Renault Sport) est une youngtimer sportive recherchée. Pièces très abondantes et bon marché.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne
- Soupapes
- 8
- Cylindrée
- 1 461 / 1 870 cm³
- Suralimentation
- Turbo (+ rampe dCi)
- Puissance
- 65 à 85 ch
- Couple
- 160 à 200 Nm
- Distribution
- Courroie (K9K)
- Transmission
- Méca 5 · AV
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 160-175 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 11,5 à 14 s
- Réservoir
- 50 l
- Conso urbaine
- ≈ 4,6 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 3,5 l/100
- Conso mixte
- ≈ 4,0 l/100
CO₂ : ≈ 105-120 g/km. Parmi les plus sobres de sa catégorie.
Dimensions
- Longueur
- 3,81 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,64 m
- Hauteur
- 1,42 m
- Empattement
- 2,47 m
- Coffre
- 255 à 1 035 l
- Places · Portes
- 5 · 3/5
- Poids à vide
- ≈ 1 020-1 080 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Pseudo-McPherson
- Suspension arrière
- Essieu déformable (barres de torsion)
- Direction
- À crémaillère assistée
- Pneus
- 165/70 R13 à 195/45 R16 (RS)
- Freins
- Disques AV / tambours AR (4 disques RS)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,30 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| Authentique dCi | Clio | Méca 5 | ≈ 14 000 € (neuf à l'époque) |
| Expression dCi | Clio | Méca 5 | ≈ 16 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · Authentique / Campus
- ABS, airbags, direction assistée, fermeture centralisée
- Vitres électriques avant, autoradio, banquette rabattable
- Jantes tôle ou enjoliveurs (Campus = version low-cost prolongée)
Cœur de gamme · Expression / Dynamique
- Climatisation, vitres électriques, régulateur (tardif), jantes alliage
- Volant cuir, ordinateur de bord, antibrouillards
- Séries spéciales (Billabong, Extreme, Dynamique)
Hauts de gamme · RS / Initiale
- RS (Renault Sport) : 2.0 16v (172-182 ch), châssis sport, freins renforcés
- Sièges sport, jantes alliage spécifiques, look dynamique
- Initiale : sellerie cuir, équipement haut de gamme
Options
- Climatisation
- option
- Régulateur de vitesse
- option
- Jantes alliage
- option
- Toit ouvrant
- option
- Peinture métallisée
- option