Renault Clio I (1990-1998)
Toutes les motorisations de la Renault Clio I (1990-1998), la citadine qui a remplacé la Supercinq : essence (dont la mythique Williams) et diesel 1.9 D. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : tous les moteurs (essence 1.1 à 2.0 16v, diesel 1.9 D) sont à courroie de distribution. Citadine best-seller, simple et robuste, mais sensible à la corrosion et aux soucis électriques (masses) avec l'âge. La Clio Williams (2.0 16v 147 ch) est une youngtimer culte (cote très élevée, attention aux répliques) ; le 1.9 D est increvable. Pièces disponibles et bon marché. Idéale petit budget ou collection.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 1.1 à 2.0 16v (dont Williams)Youngtimer priséeEssence atmosphérique (courroie)
Les essence (1.1 à 1.4 de 48 à 80 ch ; 1.8 16v 135 ch ; 2.0 16v 147 ch Williams), à courroie. Légères et fiables. La Williams est une icône recherchée. Surveiller corrosion, électricité et courroie.
- 1.9 DRobusteDiesel atmosphérique (courroie)
Le diesel 1.9 D (F8Q, 64 ch), à courroie, sans turbo. Lent mais increvable et très sobre. Le bon plan diesel pas cher pour rouler à moindre coût. Surveiller corrosion et courroie.
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