Peugeot 607 (1999-2010)
Toutes les motorisations de la Peugeot 607 (1999-2010), la grande berline de prestige : essence 2.2/3.0 V6 et diesels HDi (jusqu'au 2.7 V6). Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : tous les moteurs (essence 2.2/3.0 V6, HDi 2.0/2.2/2.7 V6) sont à courroie. Grande berline de prestige à forte décote. Points : électronique/électricité (BSI, capteurs), 2.7 V6 HDi (turbos, entretien cher), injection 2.2 HDi, trains. Le 2.0/2.2 HDi est le plus simple ; le 2.7 V6 HDi onctueux mais pointu. Tester toute l'électronique.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 2.0 / 2.2 HDi / 2.7 V6 HDiÉlectronique à testerDiesel HDi · courroie
Les diesels (2.0/2.2 HDi 4 cyl, 2.7 V6 HDi 204 ch), à courroie. Le 2.2 HDi est le plus simple ; le V6 HDi onctueux mais coûteux. Surveiller l'injection, les turbos (V6), l'électronique et les trains.
- 2.2 16V / 3.0 V6Électronique à testerEssence 2.2 / 3.0 V6 (courroie)
Les essence (2.2 16V 158 ch, 3.0 V6 207-210 ch), à courroie. Le 3.0 V6 est doux mais gourmand et rare. Surveiller l'électronique, la conso et les trains.
Tu as repéré une Peugeot 607 ? Colle l'annonce, on te dit si c'est la bonne.
Analyser cette annonce