Peugeot 408 (2023-2024)
Toutes les motorisations de la Peugeot 408 (depuis 2023), berline fastback surélevée : essence 1.2 PureTech, hybride rechargeable et 100% électrique e-408. Données constructeur.
À noter, distribution selon le moteur : le 1.2 PureTech essence est à courroie humide (6 ans / 100 000 km, rappels, risque de colmatage de la pompe à huile) ; l'hybride rechargeable repose sur le 1.6 turbo (chaîne) ; la version e-408 électrique (depuis 2024) évite ces soucis mécaniques. La 408 n'a pas été proposée en diesel. Modèle récent : privilégier l'historique d'entretien et la fin de garantie constructeur.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (3)
- 1.2 PureTech 130VigilanceEssence · turbo (courroie humide)
Le turbo essence agréable et sobre, MAIS à courroie humide problématique. À n'acheter qu'avec un entretien irréprochable.
- Hybrid 180/225 (PHEV)RechargeableHybride rechargeable (PHEV)
L'hybride rechargeable : ~60 km en électrique, fiscalité avantageuse. Idéal domicile-travail rechargé quotidiennement.
- e-408 électriqueÉlectrique100% électrique · 58 kWh
La 408 électrique (depuis 2024) : ~450 km d'autonomie, sans souci de courroie humide ni de chaîne. La plus sereine mécaniquement.
Tu as repéré une Peugeot 408 ? Colle l'annonce, on te dit si c'est la bonne.
Analyser cette annonce