Peugeot 407 (2004-2010)
Toutes les motorisations de la Peugeot 407 (2004-2010), berline, break SW et coupé : essence 1.8 à 3.0 V6, diesels 1.6 à 3.0 V6 HDi. Données constructeur.
À noter : toutes les motorisations de la 407 sont à courroie de distribution (essence EW, V6 ES9, diesels HDi DV6/DW10/DT17). Grande routière confortable mais lourde : privilégier les diesels 2.0 ou V6 HDi pour l'agrément. Surveiller le train avant (double triangulation, usures), le FAP sur diesels et l'électronique. Le 2.0 HDi reste le plus rationnel.
4 motorisations
- 1.8 / 2.0 16v essenceAbordableEssence 16v (courroie EW)
Les essence 4 cylindres, souples mais justes pour le poids de la 407. À courroie. Peu demandés, donc abordables, mais gourmands en ville.
- 1.6 HDi 110SobreDiesel · turbo (courroie DV6)
Le petit diesel sobre, juste pour une si grande berline mais très économique. À courroie. Bon pour les budgets serrés à kilométrage modéré.
- 2.0 HDi 136/163RecommandéDiesel · turbo (courroie DW10)
Le diesel de référence du 407 : le 2.0 HDi (DW10) coupleux et endurant, le bon équilibre confort/conso/agrément. Le choix le plus rationnel.
- 2.7 / 3.0 V6 HDiExigeantDiesel V6 · turbo (courroie)
Les V6 HDi onctueux et puissants (coupé), un vrai charme routier. À courroie, mais entretien et FAP coûteux. Pour amateurs avertis.