Peugeot 206 / 206+ (1998-2012)

Toutes les motorisations de la Peugeot 206 et 206+ (1998-2012), best-seller français : essence 1.1 à 2.0 16v (dont RC), diesels 1.4 et 2.0 HDi. Données constructeur.

À noter : toutes les motorisations de la 206 sont à courroie de distribution (essence TU/EW, diesels HDi DV4/DV6/DW10). Modèle très ancien et abordable : l'état général, l'entretien (courroie faite dans les temps) et l'absence de corrosion priment sur la motorisation. Les diesels HDi anciens n'ont pas de FAP (Euro 3/4), simples et endurants.

4 motorisations

1.1 / 1.4 essenceÉconomique
Essence atmosphérique (courroie)
Les petits essence simples et endurants, parfaits petit budget et jeune conducteur. Modestes mais économiques et faciles à entretenir.
1.6 16v / 2.0 16v (RC)Plaisir
Essence 16v (courroie)
Les essence plus vifs, dont la 206 RC 180 ch culte. À courroie, plaisants mais plus gourmands. RC recherchée par les passionnés.
1.4 HDi 68/70Économique
Diesel · turbo (courroie DV4)
Le petit diesel ultra-sobre, idéal gros rouleur à petit budget. Modeste mais très économique, sans FAP, simple et endurant.
1.6 / 2.0 HDiRecommandé
Diesel · turbo (courroie DV6/DW10)
Les diesels plus toniques (1.6 HDi 110, 2.0 HDi 90) : meilleur compromis route. À courroie, endurants si entretenus. Le 2.0 HDi est réputé costaud.