Peugeot 205 (1983-1998)
Toutes les motorisations de la Peugeot 205 (1983-1998), la citadine emblématique qui a sauvé Peugeot : essence (dont la mythique GTI) et diesels XUD increvables. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : tous les moteurs (essence TU/XU 1.0 à 1.9, diesel XUD 1.7/1.8/1.9) sont à courroie de distribution. Citadine culte et increvable mécaniquement, mais carrosserie sensible à la corrosion avec l'âge. La 205 GTI (1.6 et surtout 1.9) est une youngtimer très recherchée (cote en forte hausse, méfiance sur les exemplaires fatigués/modifiés). Le 1.9 diesel XUD est une référence de robustesse. Pièces encore disponibles. Achat de passion ou de petit budget malin.
2 motorisations
- 1.0 à 1.9 (dont GTI)Youngtimer priséeEssence atmosphérique (courroie)
Les essence (TU 1.0-1.4 de 45 à 75 ch ; XU 1.6/1.9 GTI de 105 à 130 ch), à courroie. Légères et agréables. La GTI 1.9 est une youngtimer culte. Surveiller corrosion, train arrière et courroie.
- 1.7 / 1.8 / 1.9 D (XUD)RobusteDiesel atmosphérique (courroie)
Les diesels XUD (1.7 D, 1.8 D, 1.9 D, 60-65 ch), à courroie, sans turbo. Lents mais légendaires de robustesse et très sobres. Le 1.9 D dépasse souvent 300 000 km. Le diesel increvable par excellence.