Peugeot 205 (1983-1998)
Toutes les motorisations de la Peugeot 205 (1983-1998), la citadine emblématique qui a sauvé Peugeot : essence (dont la mythique GTI) et diesels XUD increvables. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : tous les moteurs (essence TU/XU 1.0 à 1.9, diesel XUD 1.7/1.8/1.9) sont à courroie de distribution. Citadine culte et increvable mécaniquement, mais carrosserie sensible à la corrosion avec l'âge. La 205 GTI (1.6 et surtout 1.9) est une youngtimer très recherchée (cote en forte hausse, méfiance sur les exemplaires fatigués/modifiés). Le 1.9 diesel XUD est une référence de robustesse. Pièces encore disponibles. Achat de passion ou de petit budget malin.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 1.0 à 1.9 (dont GTI)Youngtimer priséeEssence atmosphérique (courroie)
Les essence (TU 1.0-1.4 de 45 à 75 ch ; XU 1.6/1.9 GTI de 105 à 130 ch), à courroie. Légères et agréables. La GTI 1.9 est une youngtimer culte. Surveiller corrosion, train arrière et courroie.
- 1.7 / 1.8 / 1.9 D (XUD)RobusteDiesel atmosphérique (courroie)
Les diesels XUD (1.7 D, 1.8 D, 1.9 D, 60-65 ch), à courroie, sans turbo. Lents mais légendaires de robustesse et très sobres. Le 1.9 D dépasse souvent 300 000 km. Le diesel increvable par excellence.
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