Peugeot 205 1.0 à 1.9 (dont GTI) (1983-1998)
Les essence (TU 1.0-1.4 de 45 à 75 ch ; XU 1.6/1.9 GTI de 105 à 130 ch), à courroie. Légères et agréables. La GTI 1.9 est une youngtimer culte. Surveiller corrosion, train arrière et courroie.
Prix occasion constaté : ≈ 1 000 € à 18 000 € (GTI)
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence
- Puissance fiscale
- 3-9 CV
- Commercialisation
- 1983 → 1998
- Garantie
- échue (occasion ancienne)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- pré-Euro à Euro 2
À savoir : les essence vont du petit TU (1.0-1.4, 45-75 ch) aux XU des GTI (1.6 105-115 ch, 1.9 122-130 ch), tous à courroie de distribution. Légères, vives et agréables à conduire (le châssis 205 est réputé). La GTI 1.9 (130 ch) est une icône recherchée : vérifier l'authenticité, l'état du train arrière (roulements), la corrosion et l'historique (beaucoup d'exemplaires fatigués ou modifiés). Pièces disponibles. Citadine culte (1983-1998) : achat de youngtimer, l'état prime sur tout. Mécaniques simples et robustes (essence TU/XU, diesel XUD, à courroie). Points de vigilance liés à l'âge : corrosion (planchers, bas de caisle, traverses, jonctions d'ailes), faisceau électrique, train arrière (roulements et silentblocs), état de la courroie. La GTI est très recherchée et sa cote grimpe (attention aux exemplaires fatigués ou bricolés). Le 1.9 diesel XUD est légendaire de fiabilité. Pièces encore disponibles.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. en ligne
- Soupapes
- 8
- Cylindrée
- 954-1 905 cm³
- Suralimentation
- Aucune (atmo)
- Puissance
- 45 à 130 ch
- Couple
- 73 à 165 Nm
- Distribution
- Courroie (TU/XU)
- Transmission
- Méca 4/5 · AV
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 145-208 km/h (GTI)
- 0 à 100 km/h
- ≈ 7,6 (GTI 1.9) à 16 s
- Réservoir
- 50 l
- Conso urbaine
- ≈ 8,5 l/100 (GTI)
- Conso extra-urbaine
- ≈ 5,5 l/100
- Conso mixte
- ≈ 6,5 l/100
CO₂ : non mesuré à l'époque (≈ 150-180 g/km estimé).
Dimensions
- Longueur
- 3,71 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,57 m
- Hauteur
- 1,38 m
- Empattement
- 2,42 m
- Coffre
- 215 à 1 030 l
- Places · Portes
- 5 · 3/5
- Poids à vide
- ≈ 750-880 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Pseudo-McPherson
- Suspension arrière
- Bras tirés (barres de torsion)
- Direction
- À crémaillère (assistée selon version)
- Pneus
- 145 R13 à 185/55 R15 (GTI)
- Freins
- Disques AV / tambours AR (4 disques GTI 1.9)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,10 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| GL / GR / Junior | 205 | Méca 4/5 | ≈ 8 000 € (neuf à l'époque) |
| GTI 1.6 / 1.9 | 205 GTI | Méca 5 | ≈ 16 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · GL / GR / Junior
- Ceintures, banquette rabattable, autoradio (selon version)
- Vitres manuelles, chauffage, jantes tôle
- Séries spéciales populaires (Junior, Lacoste, Look)
Cœur de gamme · GT / SR / XS
- Direction assistée (selon version), vitres électriques avant
- Fermeture centralisée, autoradio, enjoliveurs ou jantes alliage
- XS : look dynamique, 1.4 sportif
Hauts de gamme · GTI / CTI cabriolet
- GTI : 1.6 (105-115 ch) ou 1.9 (122-130 ch), jantes alliage, becquet
- 4 freins à disques (GTI 1.9), sièges sport, instrumentation complète
- CTI : cabriolet (toit souple)
Options
- Direction assistée
- option
- Vitres électriques
- option
- Toit ouvrant
- option
- Jantes alliage
- option
- Peinture métallisée
- option