Peugeot 106 (1991-2003)
Toutes les motorisations de la Peugeot 106 (1991-2003), la petite citadine légère et économique (cousine de la Citroën Saxo) : essence TU (dont Rallye et GTI 16v) et diesel TUD. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : tous les moteurs (essence TU 1.0 à 1.6, diesel TUD 1.4/1.5) sont à courroie de distribution (à respecter, casse = moteur détruit). Citadine légère, simple et robuste, cousine technique de la Citroën Saxo. Mécaniques increvables mais carrosserie sensible à la corrosion avec l'âge. Le 1.5 diesel est ultra économe ; les versions Rallye et GTI 16v sont des youngtimers recherchées. Pièces bon marché. Idéale petit budget.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 1.0 / 1.1 / 1.4 / 1.6 16vBon plan petit budgetEssence atmosphérique (courroie)
Les essence TU (1.0 45 ch à 1.4 75 ch ; 1.6 16v 90-120 ch sur Rallye/GTI), à courroie. Simples, légers et fiables. Les versions sportives (Rallye, GTI) sont des youngtimers prisées. Surveiller corrosion et courroie.
- 1.4 / 1.5 DIncrevableDiesel atmosphérique (courroie)
Les diesels TUD (1.4 D 50 ch, 1.5 D 54-58 ch), à courroie, sans turbo. Lents mais increvables et ultra sobres (~4 l/100). Le bon plan diesel pas cher pour rouler à moindre coût. Surveiller corrosion et courroie.
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