Mitsubishi Pajero (1990-2021)
Toutes les motorisations du Mitsubishi Pajero (1990-2021), le 4x4 baroudeur : diesels 2.5 TD / 3.2 DI-D et V6 essence 3.0/3.5/3.8. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : 3.2 DI-D (4M41) à chaîne, V6 essence à chaîne, 2.5 TD ancien à courroie. 4x4 Super Select (permanent, réducteur, blocages), légende du Dakar. Points : corrosion châssis, 3.2 DI-D (injecteurs, EGR, FAP, refroidissement/culasse), transmission intégrale, ponts, usage off-road/attelage. Le 3.2 DI-D est le baroudeur ; le V6 essence très gourmand.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 2.5 TD / 3.2 DI-DCorrosion / culasse à vérifierDiesel 2.5 TD (courroie) / 3.2 DI-D 4M41 (chaîne)
Les diesels (2.5 TD ancien à courroie, 3.2 DI-D 160-200 ch à chaîne) : le 3.2 DI-D est le baroudeur par excellence. Surveiller la corrosion du châssis, les injecteurs, l'EGR, le refroidissement (culasse) et la transmission 4x4.
- 3.0 / 3.5 / 3.8 V6Très gourmandEssence V6 3.0 / 3.5 / 3.8 (chaîne)
Les V6 essence (3.0 à 3.8, 170-250 ch), à chaîne : souples et silencieux mais très gourmands. Pour qui roule peu ou en GPL. Surveiller la corrosion du châssis, la transmission 4x4 et la consommation.
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