Mitsubishi Pajero (1990-2021)

Toutes les motorisations du Mitsubishi Pajero (1990-2021), le 4x4 baroudeur : diesels 2.5 TD / 3.2 DI-D et V6 essence 3.0/3.5/3.8. Données constructeur et fiabilité.

À noter, distribution : 3.2 DI-D (4M41) à chaîne, V6 essence à chaîne, 2.5 TD ancien à courroie. 4x4 Super Select (permanent, réducteur, blocages), légende du Dakar. Points : corrosion châssis, 3.2 DI-D (injecteurs, EGR, FAP, refroidissement/culasse), transmission intégrale, ponts, usage off-road/attelage. Le 3.2 DI-D est le baroudeur ; le V6 essence très gourmand.

2 motorisations

2.5 TD / 3.2 DI-DCorrosion / culasse à vérifier
Diesel 2.5 TD (courroie) / 3.2 DI-D 4M41 (chaîne)
Les diesels (2.5 TD ancien à courroie, 3.2 DI-D 160-200 ch à chaîne) : le 3.2 DI-D est le baroudeur par excellence. Surveiller la corrosion du châssis, les injecteurs, l'EGR, le refroidissement (culasse) et la transmission 4x4.
3.0 / 3.5 / 3.8 V6Très gourmand
Essence V6 3.0 / 3.5 / 3.8 (chaîne)
Les V6 essence (3.0 à 3.8, 170-250 ch), à chaîne : souples et silencieux mais très gourmands. Pour qui roule peu ou en GPL. Surveiller la corrosion du châssis, la transmission 4x4 et la consommation.