Mitsubishi Pajero 3.0 / 3.5 / 3.8 V6 (1990-2021)
Les V6 essence (3.0 à 3.8, 170-250 ch), à chaîne : souples et silencieux mais très gourmands. Pour qui roule peu ou en GPL. Surveiller la corrosion du châssis, la transmission 4x4 et la consommation.
Prix occasion constaté : ≈ 5 000 € à 14 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence (GPL fréquent)
- Puissance fiscale
- 15-21 CV
- Commercialisation
- 1990 → 2021
- Garantie
- échue (occasion)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 1 à Euro 5
À savoir : les V6 essence 3.0 à 3.8 (170-250 ch), à chaîne, souples et silencieux mais très gourmands (≈ 16-18 l/100 en ville), souvent convertis au GPL. Surveiller la corrosion (châssis), la transmission Super Select, les ponts, le train avant et la consommation. 4x4 tout-terrain de référence (Pajero, générations II à IV, 1990-2021), légende du rallye-raid (recordman de victoires au Dakar) : châssis robuste, 4x4 Super Select (permanent avec réducteur et blocages), grande capacité de franchissement et de remorquage, 3/5 portes et jusqu'à 7 places. Increvable et capable, mais gabarit imposant, consommation élevée et cote d'achat soutenue (forte demande baroudeur). Distribution à chaîne sur les diesels modernes (3.2 DI-D 4M41) ; les V6 essence sont à chaîne, le 2.5 TD plus ancien à courroie. Points de vigilance d'âge et d'usage : la corrosion (châssis, longerons, bas de caisse, hayon), sur le 3.2 DI-D les injecteurs, l'EGR, le FAP (récents) et des cas de fissures de culasse/pistons sur exemplaires très sollicités ou mal entretenus (refroidissement) ; sur tous, la transmission intégrale (Super Select), les ponts, le train avant et un usage tout-terrain/attelage intensif. Le 3.2 DI-D est le baroudeur par excellence ; le V6 essence souple mais très gourmand. Privilégier un exemplaire au carnet suivi, vérifier le châssis et l'usage.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- V6
- Soupapes
- 24
- Cylindrée
- 2 972-3 828 cm³
- Suralimentation
- Atmosphérique
- Puissance
- 170 à 250 ch
- Couple
- 255 à 329 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- man. 5 / auto · 4x4 Super Select
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 175-200 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 9,5 à 12 s
- Réservoir
- 88 l
- Conso urbaine
- ≈ 17,0 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 10,0 l/100
- Conso mixte
- ≈ 13,0 l/100
CO₂ : ≈ 290-320 g/km estimé (GPL recommandé).
Dimensions
- Longueur
- 4,39 (court) à 4,90 m (long)
- Largeur (sans rétros)
- 1,88 m
- Hauteur
- 1,87 m
- Empattement
- 2,55 à 2,78 m
- Coffre
- ≈ 215 / 1 790 l (long)
- Places · Portes
- 5-7 · 3-5
- Poids à vide
- ≈ 1 900-2 200 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Roues indépendantes / triangles
- Suspension arrière
- Multibras / essieu rigide
- Direction
- À billes assistée
- Pneus
- 265/65 R17 à 265/60 R18
- Freins
- 4 disques
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 11,40 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 3.5 V6 GLX | Pajero | auto | ≈ 40 000 € (neuf à l'époque) |
| 3.8 V6 Instyle | Pajero | auto | ≈ 48 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · Inform / GLX
- ABS, ESP, airbags, 4x4 Super Select (permanent + réducteur + blocages)
- Climatisation, vitres électriques, jantes 16-17''
- Châssis robuste, 3 ou 5 portes, 7 places (empattement long)
Cœur de gamme · Intense / Instyle
- Climatisation auto, sellerie cuir, GPS, caméra de recul, jantes 18''
- Sièges chauffants, régulateur, blocage de différentiel arrière
- Vrai baroudeur palmarès Dakar, capacités tout-terrain de référence
Hauts de gamme · Instyle BVA
- Boîte automatique, sellerie cuir, toit ouvrant, jantes 18''
- Aides au confort, finition haut de gamme
- 4x4 increvable et capable, recherché des baroudeurs
Options
- Sellerie cuir
- option / série
- 7 places (empattement long)
- variante
- Boîte automatique
- option
- Toit ouvrant
- option
- Attelage 3 t
- option