Mini Hatch (R56) (2006-2014)
Toutes les motorisations de la Mini deuxième génération (R56, 2006-2014) : One, Cooper, Cooper S, JCW et diesels. L'icône premium, mais attention au moteur Prince. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution et fiabilité (IMPORTANT) : les essence (One/Cooper atmo N12/N16, Cooper S turbo N14/N18) utilisent le moteur Prince (EP6), identique au 1.6 THP/VTi PSA, à chaîne fragile (red flag : cliquetis à froid, calaminage, conso d'huile, pompe à eau). Le Cooper D 1.6 (bloc PSA DV6) est à courroie (robuste) ; le Cooper SD 2.0 (bloc BMW N47) à chaîne fragile (red flag connu). Auto culte et attachante, mais achat à risque sans historique d'entretien. Le Cooper D est le plus rationnel et fiable ; le Cooper S, le plus fun mais le plus à surveiller.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (3)
- One / Cooper 1.4 / 1.6Vigilance moteurEssence atmo · moteur Prince (chaîne)
Les 1.4/1.6 atmosphériques (One 75-98 ch, Cooper 120 ch), moteur Prince à chaîne. Amusants mais sensibles au calaminage et à la conso d'huile. Surveiller la chaîne (cliquetis à froid).
- Cooper S / JCW 1.6 turboAchat à risqueEssence turbo · moteur Prince (chaîne)
Le 1.6 turbo (Cooper S 175-184 ch, JCW 211 ch), moteur Prince N14/N18 à chaîne. Très fun, mais c'est le bloc le plus à risque (death rattle, calaminage, conso d'huile, pompe à eau). Historique béton impératif.
- Cooper D 1.6 / SD 2.0Cooper D OKDiesel · turbo (courroie / chaîne)
Les diesels (Cooper D 1.6 PSA courroie 90-112 ch, Cooper SD 2.0 BMW N47 143 ch chaîne). Sobres et coupleux. Le 1.6 D est le plus rationnel et fiable ; le SD plus vif mais chaîne BMW à surveiller.
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