Mercedes Classe E (W212) (2009-2016)
Toutes les motorisations de la Mercedes Classe E (W212, 2009-2016), grande routière berline et break : diesels CDI (4 cyl. et V6), essence (red flag chaîne M271), V6/V8 et E 63 AMG. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution et fiabilité : tous les moteurs W212 sont à chaîne, mais attention, l'essence M271 (1.8 CGI) est sujet à l'étirement de la chaîne et à l'usure du pignon (bruit à froid à l'avant) : point de contrôle majeur. Le V6 diesel OM642 a une fuite connue du joint de radiateur d'huile. Les diesels 4 cyl. OM651 sont plus sûrs. Le E 250 CDI / 220 CDI bien suivi est le plus rationnel ; le E 350 CDI V6 est le grand routier idéal. Sur un essence, exiger la preuve d'un contrôle de chaîne.
4 motorisations
- E 200 / 220 / 250 CDIRecommandéDiesel · turbo (chaîne OM651)
Les diesels 4 cylindres (2.1 OM651, 136 à 204 ch), à chaîne. Coupleux, très sobres et endurants, le meilleur compromis sur cette grande routière. Le 250 CDI offre le plus de punch.
- E 300 / 350 CDI V6RecommandéDiesel V6 · turbo (chaîne OM642)
Le V6 diesel (3.0 OM642, 231/265 ch), à chaîne, 4Matic possible. Onctueux et puissant, grand routier de référence. Surveiller le joint de radiateur d'huile (fuite connue).
- E 200 / 250 CGIRed flagEssence · 1.8 turbo (chaîne M271, red flag)
L'essence 1.8 turbo (M271 CGI, 184/211 ch). À chaîne, mais red flag connu : étirement de chaîne et usure du pignon. Contrôle impératif avant achat.
- E 350 / 500 V6/V8 · E 63 AMGPerformantEssence V6/V8 · (chaîne M276/M278/M157)
Les essence performants : V6 M276 (E 350/400), V8 biturbo M278 (E 500) et E 63 AMG V8 (518 à 585 ch). À chaîne. Performances et sonorité d'exception, mais conso et entretien élevés.