Mercedes AMG GT (2010-2026)
Toutes les versions de la Mercedes-AMG GT (Coupé/Roadster/4 portes) et de la SLS AMG : V8 4.0 bi-turbo et V8 6.2 atmo. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : V8 4.0 bi-turbo (M178) et V8 6.2 atmo (M159, SLS) à chaîne. Sportive maison AMG (héritière de la SLS à portes papillon), Coupé/Roadster/4 portes. Points : usage circuit, boîte DCT transaxle (coût), turbos, conso d'huile, pneus/disques (céramique chère), entretien réseau coûteux. GT R et Black Series très recherchées.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 4.0 V8 bi-turbo (M178)Coûts d'usage très élevésEssence 4.0 V8 bi-turbo M178 (chaîne)
Le 4.0 V8 bi-turbo (462 à 730 ch selon GT/S/C/R/Black Series et 4 portes), propulsion ou 4MATIC+, DCT transaxle : la sportive AMG. Surveiller l'usage circuit, la boîte DCT, les turbos, les pneus/disques et anticiper des coûts très élevés.
- 6.2 V8 atmosphérique (SLS AMG)Collector / entretien onéreuxEssence 6.2 V8 atmo M159 (chaîne)
La SLS AMG (6.2 V8 atmo M159, 571-631 ch, portes papillon, 2010-2015), propulsion, DCT transaxle : supercar collector. Surveiller l'usage circuit, la boîte DCT, l'entretien (onéreux) et l'historique.
Tu as repéré une Mercedes AMG GT ? Colle l'annonce, on te dit si c'est la bonne.
Analyser cette annonce