Mercedes AMG GT (2010-2026)

Toutes les versions de la Mercedes-AMG GT (Coupé/Roadster/4 portes) et de la SLS AMG : V8 4.0 bi-turbo et V8 6.2 atmo. Données constructeur et fiabilité.

À noter, distribution : V8 4.0 bi-turbo (M178) et V8 6.2 atmo (M159, SLS) à chaîne. Sportive maison AMG (héritière de la SLS à portes papillon), Coupé/Roadster/4 portes. Points : usage circuit, boîte DCT transaxle (coût), turbos, conso d'huile, pneus/disques (céramique chère), entretien réseau coûteux. GT R et Black Series très recherchées.

2 motorisations

4.0 V8 bi-turbo (M178)Coûts d'usage très élevés
Essence 4.0 V8 bi-turbo M178 (chaîne)
Le 4.0 V8 bi-turbo (462 à 730 ch selon GT/S/C/R/Black Series et 4 portes), propulsion ou 4MATIC+, DCT transaxle : la sportive AMG. Surveiller l'usage circuit, la boîte DCT, les turbos, les pneus/disques et anticiper des coûts très élevés.
6.2 V8 atmosphérique (SLS AMG)Collector / entretien onéreux
Essence 6.2 V8 atmo M159 (chaîne)
La SLS AMG (6.2 V8 atmo M159, 571-631 ch, portes papillon, 2010-2015), propulsion, DCT transaxle : supercar collector. Surveiller l'usage circuit, la boîte DCT, l'entretien (onéreux) et l'historique.