Ford Transit (2000-2024)
Toutes les motorisations du Ford Transit (grand fourgon, 2000-2024) : diesels TDCi/EcoBlue. Volume, charge utile et fiabilité.
À noter, distribution : les diesels 2.0/2.2/2.4 TDCi (Duratorq) a courroie ; le 2.0 EcoBlue (Mk8) a une courroie humide (a changer imperativement). Points connus : courroie humide EcoBlue (casse moteur), premiers millesimes (refroidissement), injecteurs/turbo/FAP/EGR/bimasse (2.2/2.4 TDCi), embrayage/boite en charge, trains roulants/freins, corrosion, kilometrage intensif. Le 2.2 TDCi est la valeur sûre. L'utilitaire le plus vendu d'Europe.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 2.2 / 2.4 TDCi (Duratorq)Courroie · recommandéDiesel · turbo (courroie)
Les diesels (2.0 TDCi, 2.2 TDCi 85-155 ch, 2.4 TDCi 100-140 ch, Duratorq), à courroie, en traction ou propulsion. Le 2.2 TDCi est la valeur sûre. Surveiller injecteurs, turbo, FAP/EGR et volant bimasse.
- 2.0 EcoBlueCourroie humideDiesel · turbo (courroie humide)
Le 2.0 EcoBlue (105-185 ch, Mk8, 2016+), à courroie humide (dans l'huile). Performant et sobre, mais la courroie est à changer impérativement. Surveiller courroie humide, FAP/EGR, injecteurs et volant bimasse.
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