Ford Fiesta (Mk7) (2008-2017)
Toutes les motorisations de la Ford Fiesta (Mk7, 2008-2017), la citadine au châssis réputé : essence Ti-VCT et EcoBoost, diesels TDCi et ST. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : le 1.0 EcoBoost essence a une courroie de distribution humide (huile spéciale impérative ; premiers exemplaires sujets à la surchauffe) ; les essence atmo (1.25/1.4/1.6 Ti-VCT) et les diesels TDCi (1.4/1.5/1.6) sont à courroie classique. La ST (1.6 EcoBoost) est à chaîne. Citadine très agréable à conduire, l'une des références dynamiques. Un atmo Ti-VCT ou un TDCi bien suivi, ou un 1.0 EcoBoost entretenu, sont les bons plans.
3 motorisations
- 1.0 EcoBoost / Ti-VCTVigilance 1.0Essence atmo et 1.0 EcoBoost (courroie)
Les essence (1.25/1.4/1.6 atmo et 1.0 EcoBoost turbo, 60 à 140 ch). Les atmo sont simples et fiables ; le 1.0 EcoBoost est plus vif mais sa courroie humide est à surveiller. Pour la ville.
- 1.4 / 1.5 / 1.6 TDCiSobreDiesel · turbo (courroie)
Les diesels TDCi (1.4/1.5/1.6, 68 à 95 ch), à courroie. Très sobres, idéals petit rouleur économe. Le 1.5/1.6 TDCi 95 est le meilleur compromis. Un peu justes sur autoroute.
- ST (1.6 EcoBoost)SportiveEssence · sportive (chaîne)
La sportive culte : 1.6 EcoBoost (182 ch, 215 en ST200), à chaîne. Châssis joueur de référence, l'une des meilleures GTI compactes. Pour passionné, dossier complet exigé.