Ford Edge (2015-2020)
Toutes les motorisations du Ford Edge (2015-2020), le grand SUV haut de gamme : diesel 2.0 TDCi 180 ch et 2.0 TDCi 210 ch bi-turbo. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : 2.0 TDCi / EcoBlue à courroie (humide selon millésime EcoBlue, entretien strict). Grand SUV haut de gamme à transmission intégrale, diesel uniquement en France. Points : boîte PowerShift fragile (210 ch bi-turbo), injecteurs, FAP/EGR, volant bimasse, courroie. Le 2.0 TDCi 180 ch en boîte manuelle est le plus sûr.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 2.0 TDCi 180Recommandée (man.)Diesel 2.0 TDCi 180 ch (courroie)
Le 2.0 TDCi 180 ch (mono-turbo), à courroie, en boîte manuelle 6 : la version la plus sûre du Edge, suffisante et plus sereine que le PowerShift. Surveiller la courroie, les injecteurs, le FAP et le volant bimasse.
- 2.0 TDCi 210 bi-turboBoîte PowerShift fragileDiesel 2.0 TDCi 210 ch bi-turbo (courroie · PowerShift)
Le 2.0 TDCi 210 ch bi-turbo, à courroie, couplé à la boîte PowerShift à double embrayage : plus performant mais la boîte est le point faible. Surveiller en priorité la PowerShift (à-coups, mécatronique), les injecteurs et le bimasse.
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