Fiat Panda III (2012-2024)

Toutes les motorisations de la Fiat Panda III (depuis 2012), la citadine maligne (et seule de son segment en 4x4) : essence 1.2/TwinAir/FireFly et diesel 1.3 Multijet. Données constructeur et fiabilité.

À noter, distribution : le 1.2 8v Fire est à courroie (simple et fiable) ; le 0.9 TwinAir (2 cyl. turbo) est à chaîne mais surconsomme l'huile (red flag, jusqu'à 1 L/1 000 km sur exemplaires fatigués) ; le 1.0 FireFly (hybride léger, restylage) est à chaîne ; le 1.3 Multijet diesel est à courroie, robuste si entretenu. Citadine légère et maligne, seule de son segment disponible en 4x4. Éviter la boîte robotisée Dualogic. Le 1.2 ou le 1.3 Multijet bien suivi sont les plus sûrs.

2 motorisations

1.2 8v / 0.9 TwinAir / 1.0 FireFlyVigilance
Essence (courroie 1.2, chaîne TwinAir/FireFly)
Les essence (1.2 8v atmo à courroie, 0.9 TwinAir turbo et 1.0 FireFly hybride à chaîne, 65 à 90 ch). Le 1.2 est le plus simple et sûr ; le TwinAir surconsomme l'huile. Pour la ville.
1.3 MultijetSobre
Diesel · turbo (courroie)
Le diesel 1.3 Multijet (75/80/95 ch), à courroie. Très sobre et robuste si entretenu, le célèbre petit diesel du groupe. Disponible en 4x4. Idéal gros rouleur urbain/périurbain à petit budget.