Citroën C4 Picasso II / SpaceTourer (2013-2022)
Toutes les motorisations du Citroën C4 Picasso II / SpaceTourer (2013-2022), monospace compact lumineux 5/7 places (Grand SpaceTourer) : essence PureTech, diesels BlueHDi. Données constructeur.
À noter, distribution selon le moteur : le PureTech 130 turbo est à courroie humide (6 ans / 100 000 km, rappels) ; côté diesel, le BlueHDi 100/120 (1.6 DV6) est à courroie, le BlueHDi 130 (1.5 DV5) à chaîne fragile, et le BlueHDi 150/160 (2.0 DW10) à courroie et robuste. Monospace familial lumineux et modulable : pour un usage chargé, privilégier le 2.0 DW10 bien suivi. Viser l'historique d'entretien.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (3)
- PureTech 130VigilanceEssence · turbo (courroie humide)
Le turbo essence souple et agréable, MAIS à courroie humide problématique. Un peu juste pour un monospace chargé. À n'acheter qu'avec un entretien irréprochable.
- BlueHDi 100/120/130VigilanceDiesel · turbo (courroie DV6 / chaîne DV5)
Le diesel sobre le plus vendu, idéal familial. Attention : 1.6 BlueHDi (DV6, courroie) ou 1.5 BlueHDi 130 (DV5, chaîne fragile) selon millésime.
- BlueHDi 150/160RecommandéDiesel · turbo (courroie DW10)
Le diesel costaud du monospace : le 2.0 BlueHDi (DW10) coupleux et endurant. Le meilleur choix pour un Grand SpaceTourer 7 places souvent chargé.
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