BMW X5 (F15) (2013-2018)
Toutes les motorisations du BMW X5 (F15, 2013-2018), le grand SUV premium : diesels 6 cyl., essence 6 cyl./V8, hybride rechargeable et X5 M. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution et fiabilité : tous les moteurs F15 sont à chaîne. Les diesels 6 cyl. (N57) sont solides ; le 25d (4 cyl. N47/B47) hérite de la vigilance chaîne sur les premiers N47. Côté essence, le V8 N63 (50i) consomme de l'huile et chauffe (turbos dans le V, campagnes connues). Grand SUV lourd : entretien et pneus chers, suspension pneumatique à surveiller. Le 30d ou 40d bien suivis sont les plus rationnels ; le 40e (PHEV) pour la fiscalité.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (4)
- 25d / 30d / 40dRecommandéDiesel · turbo (chaîne, N47/N57)
Les diesels (2.0 4 cyl. et 3.0 6 cyl. N57, 218 à 313 ch), xDrive. Le 30d/40d (6 cyl.) offre onctuosité et couple énorme : le choix rationnel sur ce gabarit. Le 40d est biturbo.
- 35i / 50iVigilanceEssence 6 cyl./V8 turbo (chaîne, N55/N63)
Les essence : 35i (3.0 turbo N55, 306 ch) et 50i (V8 4.4 biturbo N63, 450 ch), xDrive. Performants et raffinés, mais très gourmands. Le N63 (50i) demande de la vigilance (huile/turbos).
- X5 40e (PHEV)RechargeableHybride rechargeable (PHEV)
L'hybride rechargeable : ~30 km en électrique, xDrive. Le 2.0 essence (N20) + moteur électrique. Fiscalité avantageuse, mais autonomie élec. modeste sur ce gabarit.
- M50d · X5 MSportiveDiesel tri-turbo / V8 biturbo · sportives
Les sportives : M50d (3.0 diesel tri-turbo N57, 381 ch) et X5 M (V8 4.4 biturbo S63, 575 ch). À chaîne, xDrive. Performances stupéfiantes pour le gabarit, mais coûts d'entretien élevés.
Tu as repéré une BMW X5 (F15) ? Colle l'annonce, on te dit si c'est la bonne.
Analyser cette annonce