BMW X5 (E53) (1999-2006)
Toutes les motorisations du BMW X5 E53 (1999-2006), le premier SUV de la marque (xDrive) : essence (3.0i à V8) et diesel 3.0d. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : tous les moteurs (essence 3.0i M54, V8 M62/N62, diesel 3.0d M57) sont à chaîne. Premier SUV BMW à transmission intégrale. Points connus : boîtier de transfert (transfer case), suspension pneumatique arrière, guides de chaîne des V8, refroidissement, électronique. Le 3.0d (M57) est le plus rationnel ; le V8 cossu mais gourmand et coûteux. Pièces disponibles, entretien onéreux.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 3.0i / 4.4i / 4.6is / 4.8isVigilance transfer caseEssence 6 cyl et V8 (chaîne)
Les essence (3.0i 6 cyl M54 231 ch, 4.4i/4.6is/4.8is V8 286-360 ch), à chaîne, 4x4. Le 3.0i pour rouler, le V8 cossu mais gourmand. Surveiller transfer case, guides de chaîne (V8) et refroidissement.
- 3.0dRecommandéDiesel · turbo (chaîne)
Le 3.0d (6 cyl M57, 184-218 ch), à chaîne, 4x4. Cossu, coupleux et sobre pour le gabarit : le choix le plus rationnel du X5 E53. Surveiller transfer case, refroidissement, injection et électronique.
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