BMW Série 8 (G15) (2018-2026)
Toutes les motorisations de la BMW Série 8 (G15 Coupé, G14 Cabriolet, G16 Gran Coupé ; 2018+), le grand coupé Gran Turismo : essence (840i, M850i V8) et diesel (840d). Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : tous les moteurs (essence 6 cyl B58/V8 N63, diesel 840d B57) sont à chaîne. Coupé/Cabriolet/Gran Coupé GT. Points connus : M850i V8 N63 (conso d'huile, turbos), suspension active, capote du Cabriolet, électronique, pneus larges. Le 840d (B57) est le grand routier de raison, le 840i équilibré. Niche à forte décote.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 840i / M850i V8N63 à surveillerEssence 6 cyl/V8 turbo (chaîne)
Les essence (840i 6 cyl B58 340 ch, M850i V8 N63 530 ch), à chaîne. Le 840i est équilibré et plus léger ; le M850i est un V8 statutaire et performant mais gourmand. Surveiller le N63 (conso d'huile) et la suspension active.
- 840d xDriveRecommandéDiesel 6 cyl B57 (chaîne)
Le diesel 840d (6 cyl B57 320-340 ch), à chaîne : le grand routier de raison de la gamme, coupleux et étonnamment sobre pour une GT de ce gabarit. Surveiller injection, FAP/AdBlue et suspension active.
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