BMW Série 8 (G15) (2018-2026)

Toutes les motorisations de la BMW Série 8 (G15 Coupé, G14 Cabriolet, G16 Gran Coupé ; 2018+), le grand coupé Gran Turismo : essence (840i, M850i V8) et diesel (840d). Données constructeur et fiabilité.

À noter, distribution : tous les moteurs (essence 6 cyl B58/V8 N63, diesel 840d B57) sont à chaîne. Coupé/Cabriolet/Gran Coupé GT. Points connus : M850i V8 N63 (conso d'huile, turbos), suspension active, capote du Cabriolet, électronique, pneus larges. Le 840d (B57) est le grand routier de raison, le 840i équilibré. Niche à forte décote.

2 motorisations

840i / M850i V8N63 à surveiller
Essence 6 cyl/V8 turbo (chaîne)
Les essence (840i 6 cyl B58 340 ch, M850i V8 N63 530 ch), à chaîne. Le 840i est équilibré et plus léger ; le M850i est un V8 statutaire et performant mais gourmand. Surveiller le N63 (conso d'huile) et la suspension active.
840d xDriveRecommandé
Diesel 6 cyl B57 (chaîne)
Le diesel 840d (6 cyl B57 320-340 ch), à chaîne : le grand routier de raison de la gamme, coupleux et étonnamment sobre pour une GT de ce gabarit. Surveiller injection, FAP/AdBlue et suspension active.