BMW Série 7 (E38) (1994-2001)
Toutes les motorisations de la BMW Série 7 E38 (1994-2001), la grande limousine à propulsion : essence (jusqu'au V12) et diesels. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : tous les moteurs (essence 6 cyl/V8/V12, diesels 725tds/730d/740d) sont à chaîne. Grande limousine référence de style. Points connus et coûteux : refroidissement, Nikasil sur les premiers V8 M62, guides de chaîne, électronique de confort. Le 730d/740d (M57) est le plus rationnel ; le 750i V12 (M73) est un collector gouffre. Sous-cotée mais entretien onéreux. Pièces disponibles.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 728i à 750i V12Couts elevesEssence 6 cyl/V8/V12 (chaîne)
Les essence (728i 6 cyl M52, 735i/740i V8 M62, 750i V12 M73 326 ch), à chaîne. Le 728i pour rouler, le 740i cossu, le 750i V12 un collector. Surveiller refroidissement, Nikasil (V8 early) et électronique.
- 725tds / 730d / 740dRecommandéDiesel · turbo (chaîne)
Les diesels (725tds 6 cyl M51 143 ch, 730d/740d M57 184-245 ch), à chaîne. Le 730d est cossu, coupleux et sobre pour le gabarit : le plus rationnel. Surveiller refroidissement, injection et électronique.
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