BMW Série 2 (F22) (2014-2021)
Toutes les motorisations de la BMW Série 2 (F22 coupé / F23 cabriolet, 2014-2021), la petite propulsion sportive : diesels, essence, M240i et M2. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution et fiabilité : tous les moteurs F22 sont à chaîne. Petite coupé/cabriolet propulsion, très appréciée des passionnés. Vigilance sur le 2.0 diesel N47 (jusqu'à ~2015) : chaîne fragile (le B47 corrige) et le 2.0 essence N20 (chaîne/galets, B48 corrige). Les 6 cyl. (N55/B58, M2) sont plus sereins. Le 220d est le plus rationnel ; le M240i (B58) et la M2 sont des références de plaisir, très recherchées.
4 motorisations
- 218d / 220d / 225dRecommandéDiesel · turbo (chaîne, N47 puis B47)
Les diesels 2.0 (150 à 224 ch), propulsion. Sobres, coupleux et agréables grâce à la propulsion. Attention au N47 (chaîne) avant 2015 ; le B47 est plus sûr. Le 225d est biturbo.
- 218i / 220i / 230iVigilanceEssence · turbo (chaîne, N20 puis B48)
Les essence turbo (1.5 3 cyl. à 2.0, 136 à 252 ch), propulsion. Souples et joueurs. Vigilance chaîne sur le N20 (avant 2016) ; le B48 et le 3 cyl. B38 sont plus sûrs.
- M240iRecommandéEssence 6 cyl. turbo (chaîne, N55/B58)
La sportive accessible : 6 cylindres 3.0 turbo (340 ch), propulsion ou xDrive. Le B58 (dès 2016) est une référence de fiabilité et de plaisir. Compromis idéal perf/usage.
- M2 / M2 CompetitionSportive MEssence 6 cyl. turbo · M (chaîne, N55/S55)
La sportive culte : 6 cylindres 3.0 turbo (370 ch N55) puis biturbo (410 ch S55, Competition), propulsion. À chaîne. Référence du plaisir compact, très recherchée : dossier complet exigé.