Audi RS6 / RS7 (2002-2026)
Toutes les générations des Audi RS6 Avant / RS7 Sportback (C5 à C8), super-break/Sportback quattro : V8 et V10 bi-turbo. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : V8 4.0/4.2 bi-turbo et V10 5.0 bi-turbo à chaîne. Super-break RS6 Avant (icône) et Sportback RS7, quattro, jusqu'à 630 ch (performance/GT). Points : V10 (entretien coûteux, turbos), V8 4.0 TFSI (chaîne/guides, injecteurs, désactivation cylindres, 48V), suspension pneumatique, pneus 21-22'' (coût), poids/trains. Coûts d'usage très élevés.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 4.0 V8 TFSI bi-turbo (C7 / C8)Coûts d'usage très élevésEssence 4.0 V8 TFSI bi-turbo (chaîne)
Le V8 4.0 TFSI bi-turbo (560-630 ch, C7/C8, hybridation 48V sur C8), quattro, Tiptronic : le break/Sportback le plus rapide. Surveiller la chaîne/guides, les injecteurs, la suspension pneumatique, les pneus/disques et anticiper des coûts élevés.
- 5.0 V10 bi-turbo (C6)Entretien très coûteuxEssence 5.0 V10 bi-turbo (chaîne)
Le V10 5.0 bi-turbo (580 ch, RS6 C6 2008-2010, Avant et berline), quattro : moteur d'exception (dérivé Lamborghini) mais entretien très coûteux. Surveiller les turbos, la conso d'huile, la chaîne et anticiper des coûts élevés.
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