Audi RS6 / RS7 4.0 V8 TFSI bi-turbo (C7 / C8) (2002-2026)
Le V8 4.0 TFSI bi-turbo (560-630 ch, C7/C8, hybridation 48V sur C8), quattro, Tiptronic : le break/Sportback le plus rapide. Surveiller la chaîne/guides, les injecteurs, la suspension pneumatique, les pneus/disques et anticiper des coûts élevés.
Prix occasion constaté : ≈ 55 000 € à 150 000 € (GT)
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence (Sport+)
- Puissance fiscale
- 40-50 CV
- Commercialisation
- 2013 → 2026
- Garantie
- échue à en cours selon millésime
- Révision
- ≈ 1 an / 15 000 km
- Norme
- Euro 6 / 6d
À savoir : le V8 4.0 TFSI bi-turbo (C7 560 ch, C8 600-630 ch, hybridation légère 48V sur C8), à chaîne, quattro, boîte Tiptronic 8. Surveiller la chaîne et ses guides, les injecteurs, les turbos, le système de désactivation de cylindres, l'hybridation 48V (C8), la suspension pneumatique/DRC, l'usage circuit, les pneus 21-22'' (usure très coûteuse), les disques RS (coût très élevé) et les trains (poids). Coûts d'usage très élevés. Le super-break (RS6 Avant) et la grande Sportback (RS7), icônes des familiales ultra-performantes (C5 à C8), animés par des V8 ou un V10 bi-turbo, transmission intégrale quattro : performances de supercar avec 5 vraies places et un grand coffre. La RS6 Avant est devenue une légende ('le break le plus rapide'), et les versions performance/GT atteignent 630 ch. Achat passion haut de gamme, aux coûts d'usage très élevés. Distribution à chaîne (V8 4.0/4.2 bi-turbo, V10 5.0 bi-turbo). Points de vigilance majeurs : sur le V10 5.0 bi-turbo (C6), un entretien très coûteux, les turbos, la conso d'huile et la chaîne ; sur les V8 4.0 TFSI bi-turbo (C7/C8), la chaîne et ses guides (à surveiller), les injecteurs, les turbos, le système de désactivation de cylindres et l'hybridation 48V (C8) ; sur tous, l'usage circuit (à tracer), la suspension pneumatique/DRC (fuites, vérins), les pneus 21-22'' (usure très coûteuse), les disques RS (coût très élevé) et le poids (près de 2,2 t) qui use les trains. Méfiance sur les exemplaires modifiés ou mal entretenus. Exiger un historique complet, des factures et anticiper des coûts d'usage très élevés.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- V8 TFSI bi-turbo
- Soupapes
- 32
- Cylindrée
- 3 996 cm³
- Suralimentation
- Bi-turbo (+ 48V sur C8)
- Puissance
- 560 à 630 ch
- Couple
- 700 à 850 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- auto 8 (Tiptronic) · quattro
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 250-305 km/h (Dynamic plus)
- 0 à 100 km/h
- ≈ 3,4 à 3,9 s
- Réservoir
- 73 l
- Conso urbaine
- ≈ 16,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 9,5 l/100
- Conso mixte
- ≈ 11,8 l/100
CO₂ : ≈ 260-285 g/km selon version (fort malus à l'achat neuf).
Dimensions
- Longueur
- 4,93 à 5,02 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,89 à 1,95 m
- Hauteur
- 1,42 à 1,49 m
- Empattement
- 2,85 à 2,92 m
- Coffre
- 565 / 1 680 l (RS6 Avant)
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 2 075-2 150 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Multibras RS (pneumatique / DRC)
- Suspension arrière
- Multibras RS
- Direction
- Crémaillère assistée RS (roues directrices ar. selon)
- Pneus
- 285/30 ZR21 à 285/30 ZR22
- Freins
- 4 disques RS (Carbone céramique en option)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 12,10 m
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| RS6 Avant (C8, 600 ch) | RS6 | auto | ≈ 130 000 € (neuf) |
| RS6 GT / RS7 performance | RS6/RS7 | auto | ≈ 165 000 € (neuf) |
Équipements
Base · RS6 Avant / RS7 Sportback
- V8 (ou V10 sur C6) bi-turbo, quattro, boîte Tiptronic 8, suspension pneumatique/DRC
- Freinage RS, roues directrices arrière (selon), jantes 21-22''
- Sièges RS confort, modes de conduite, échappement RS
Lignée · le super-break / Sportback
- RS6 = break Avant (icône), RS7 = grande Sportback 5 portes
- C5 (4.2 bi-turbo), C6 (5.0 V10 bi-turbo), C7/C8 (4.0 V8 bi-turbo)
- Performances de supercar avec 5 vraies places et un grand coffre
Versions · performance / GT
- RS6/RS7 performance (jusqu'à 630 ch), RS6 GT (édition limitée)
- Hybridation légère 48V (C8), différentiel sport, anti-roulis
- Le break le plus rapide du marché, très recherché
Options
- Freins RS Carbone céramique
- option
- Roues directrices arrière
- option
- Pack Dynamic plus (vitesse débridée)
- option
- Sono Bang & Olufsen
- option
- Pack performance / GT
- variante