Audi R8 (2007-2023)
Toutes les versions de l'Audi R8 (Type 42 / Type 4S), la supercar à moteur central : V8 4.2 et V10 5.2 atmo. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : V8 4.2 FSI et V10 5.2 FSI atmo à chaîne. Supercar à moteur central (base Lamborghini Gallardo/Huracán), quattro ou RWD. Points : usage circuit, boîte (R tronic mal aimée sur Type 42, S tronic sur Type 4S), embrayage (coût très élevé), conso d'huile, pneus/disques (céramique chère), entretien réseau coûteux. V10 atmo et V8 manuelle très recherchés.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 4.2 V8 FSI atmosphérique (Type 42)Boîte / embrayage à vérifierEssence 4.2 V8 FSI atmo moteur central (chaîne)
Le V8 4.2 FSI atmo (420-430 ch, Type 42), moteur central, quattro, manuelle à grille ou R tronic : la R8 'accessible', collector en manuelle. Surveiller la boîte R tronic, l'embrayage (coût), l'usage et l'historique.
- 5.2 V10 FSI atmosphériqueEntretien très coûteuxEssence 5.2 V10 FSI atmo moteur central (chaîne)
Le V10 5.2 FSI atmo (525 à 620 ch, Type 42 et Type 4S, base Lamborghini), moteur central, quattro ou RWD : sonorité d'exception, la R8 ultime. Surveiller la boîte, l'embrayage, l'usage et l'entretien (très coûteux).
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