Audi A8 (D3) (2002-2010)
Toutes les motorisations de l'Audi A8 D3 (2002-2010), la grande limousine premium en aluminium quattro : essence (jusqu'au W12) et diesels V6/V8 TDI. Données constructeur et fiabilité.
À noter (IMPORTANT) : grande limousine en aluminium, quattro de série, distribution à chaîne. Coûts d'entretien élevés : suspension pneumatique adaptive air (très chère), chaînes des V8, électronique MMI, train avant. Décote massive mais gouffre potentiel : à n'acheter qu'avec un entretien béton. Le 3.0 V6 TDI quattro est le plus rationnel ; W12 et S8 V10 sont des collectors coûteux. Pièces chères.
2 motorisations
- 3.0 / 3.2 / 4.2 V8 / 6.0 W12 / S8Couts elevesEssence V6/V8/W12/V10 (chaîne)
Les essence (3.0/3.2 V6, 4.2 V8 335 ch, 6.0 W12 450 ch, S8 5.2 V10 450 ch quattro), à chaîne. Cossues mais gourmandes et coûteuses. Surveiller suspension pneumatique, chaînes (V8) et électronique.
- 3.0 / 4.2 V8 TDILe plus rationnelDiesel · turbo (chaîne/courroie)
Les diesels (3.0 V6 TDI 211-233 ch, 4.2 V8 TDI 326 ch), quattro. Le 3.0 V6 TDI est le plus rationnel (cossu, sobre pour le gabarit). Surveiller suspension pneumatique, EGR, FAP, injection et électronique.