Audi A8 (D3) (2002-2010)
Toutes les motorisations de l'Audi A8 D3 (2002-2010), la grande limousine premium en aluminium quattro : essence (jusqu'au W12) et diesels V6/V8 TDI. Données constructeur et fiabilité.
À noter (IMPORTANT) : grande limousine en aluminium, quattro de série, distribution à chaîne. Coûts d'entretien élevés : suspension pneumatique adaptive air (très chère), chaînes des V8, électronique MMI, train avant. Décote massive mais gouffre potentiel : à n'acheter qu'avec un entretien béton. Le 3.0 V6 TDI quattro est le plus rationnel ; W12 et S8 V10 sont des collectors coûteux. Pièces chères.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 3.0 / 3.2 / 4.2 V8 / 6.0 W12 / S8Couts elevesEssence V6/V8/W12/V10 (chaîne)
Les essence (3.0/3.2 V6, 4.2 V8 335 ch, 6.0 W12 450 ch, S8 5.2 V10 450 ch quattro), à chaîne. Cossues mais gourmandes et coûteuses. Surveiller suspension pneumatique, chaînes (V8) et électronique.
- 3.0 / 4.2 V8 TDILe plus rationnelDiesel · turbo (chaîne/courroie)
Les diesels (3.0 V6 TDI 211-233 ch, 4.2 V8 TDI 326 ch), quattro. Le 3.0 V6 TDI est le plus rationnel (cossu, sobre pour le gabarit). Surveiller suspension pneumatique, EGR, FAP, injection et électronique.
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