Volkswagen Golf R 2.0 TSI turbo 4MOTION (2009-2026)
Le 2.0 turbo TSI (270 à 333 ch selon Mk6-Mk8 et R Performance), intégrale 4MOTION, manuelle ou DSG : motricité et polyvalence exceptionnelles. Surveiller la conso d'huile, la pompe à eau, la chaîne, l'entretien Haldex et la DSG.
Prix occasion constaté : ≈ 12 000 € à 50 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence (Sport)
- Puissance fiscale
- 16-25 CV
- Commercialisation
- 2009 → 2026
- Garantie
- échue à en cours selon millésime
- Révision
- ≈ 1 an / 15 000 km
- Norme
- Euro 5 à Euro 6d
À savoir : le 2.0 turbo TSI (EA888 ; 270 ch sur Mk6, 300-310 sur Mk7, 320-333 ch en R Performance sur Mk8), à chaîne, intégrale 4MOTION (Haldex), en manuelle 6 ou DSG. Surveiller la consommation d'huile, la pompe à eau (plastique), le boîtier thermostat, la chaîne (tendeur sur les premiers EA888), l'entretien Haldex/4MOTION (vidange souvent négligée), la DSG (mécatronique, vidange) et l'usage circuit. Méfiance sur les autos reprogrammées. La plus puissante des Golf (Golf R, Mk6 à Mk8, depuis 2009, berline et break Variant), version intégrale 4MOTION de la GTI : 2.0 turbo TSI, motricité exceptionnelle par tous temps, châssis abouti et polyvalence absolue (familiale, routière, sportive, hiver). Une auto à tout faire très recherchée, à la cote stable et au réseau VAG dense. Achat plaisir raisonnable, fiable si entretenue. Distribution à chaîne (2.0 TSI EA888). Points de vigilance : sur les 2.0 TSI, la consommation d'huile (selon génération d'EA888), la pompe à eau (plastique), le boîtier thermostat et la chaîne (tendeur sur les premiers EA888) ; sur la transmission Haldex/4MOTION, l'entretien (vidange de l'huile Haldex, filtre/pompe) souvent négligé ; sur les DSG, la mécatronique et la vidange stricte ; sur tous, l'usage circuit (à tracer), l'embrayage (manuelle), les pneus et les disques ; méfiance sur les exemplaires reprogrammés (Stage 1/2) ou mal entretenus. La Mk7 (post-2017) et la Mk8 R Performance (Torque Vectoring) sont les plus abouties. Privilégier un exemplaire au carnet complet (huile, Haldex, DSG).
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 4 cyl. turbo (EA888)
- Soupapes
- 16
- Cylindrée
- 1 984 cm³
- Suralimentation
- Turbo
- Puissance
- 270 à 333 ch
- Couple
- 350 à 420 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- man. 6 / DSG 6-7 · intégrale 4MOTION
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 250-270 km/h (débridée)
- 0 à 100 km/h
- ≈ 4,7 à 5,7 s
- Réservoir
- 55 l
- Conso urbaine
- ≈ 9,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 6,2 l/100
- Conso mixte
- ≈ 7,5 l/100
CO₂ : ≈ 170-195 g/km selon version.
Dimensions
- Longueur
- 4,27 à 4,29 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,79 m
- Hauteur
- 1,44 à 1,47 m
- Empattement
- 2,63 m
- Coffre
- 343 / 1 233 l (605 l Variant)
- Places · Portes
- 5 · 3-5
- Poids à vide
- ≈ 1 450-1 560 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson R
- Suspension arrière
- Multibras R (DCC selon)
- Direction
- Crémaillère assistée électrique R (Progressive)
- Pneus
- 225/40 ZR18 à 235/35 ZR19
- Freins
- 4 disques R (ventilés/perforés)
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,90 m
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| Golf R (Mk7, 310 ch) | Golf R | DSG | ≈ 45 000 € (neuf à l'époque) |
| Golf R Performance (Mk8) | Golf R | DSG | ≈ 52 000 € (neuf) |
Équipements
Base · Golf R
- 2.0 turbo TSI, transmission intégrale 4MOTION (Haldex), DSG ou manuelle
- Freinage R, suspension R (DCC adaptative selon), jantes 18-19''
- Sièges sport R, modes de conduite, échappement R
Signature · la Golf intégrale
- La plus puissante des Golf, motricité 4MOTION exceptionnelle par tous temps
- Polyvalence absolue : familiale, routière, sportive, hiver
- Châssis abouti, performances de référence du segment
Versions · Mk6 à Mk8 / R Performance
- Mk6 (270 ch), Mk7 (300-310 ch), Mk8 (320-333 ch, R Performance, Torque Vectoring)
- Variante break (Golf R Variant), modes Drift / Special (Mk8)
- Hot hatch intégrale recherchée, fiabilité VAG si entretenue
Options
- Boîte manuelle 6 (selon)
- variante
- Suspension pilotée DCC
- option
- Pack R Performance (Torque Vectoring)
- option
- Toit ouvrant
- option
- Akrapovic / échappement titane
- option