Toyota Proace (2013-2024)
Toutes les motorisations du Toyota Proace (fourgon moyen, 2013-2024, jumeau Expert/Jumpy/Scudo) : diesels HDi/BlueHDi, à courroie. Volume, charge utile et fiabilité.
À noter, distribution : les diesels HDi/D-4D (1.6 DV6, 2.0 DW10) a courroie ; le 1.5 BlueHDi a une courroie humide (a changer imperativement). Points connus : durite d'huile turbo et additif FAP du 1.6 (DV6), injecteurs/EGR/volant bimasse, FAP du 2.0, embrayage/BVA EAT8, suspensions/corrosion (pro), kilometrage. Le 2.0 D-4D 120-150 est le bon compromis. Base PSA (Expert/Jumpy/Scudo) distribuee par Toyota, pieces accessibles.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 1.6 D-4D / HDi · 1.5 BlueHDiCourroieDiesel · turbo (courroie, humide sur BlueHDi)
Les diesels (1.6 D-4D/HDi 90-120 ch DV6, 1.5 BlueHDi 100-120 ch DV5), à courroie. Pour les petits/moyens rouleurs. Surveiller durite turbo, FAP/additif, injecteurs et la courroie (humide sur BlueHDi).
- 2.0 D-4D / BlueHDiCourroie · recommandéDiesel · turbo (courroie)
Le 2.0 D-4D/BlueHDi (120-180 ch, DW10), à courroie. Le 120-150 est le bon compromis chargé. Surveiller FAP/additif, EGR, injecteurs, turbo et volant bimasse.
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