Toyota Land Cruiser (1996-2026)
Toutes les motorisations du Toyota Land Cruiser (générations diesel modernes), le 4x4 de référence : 3.0 D-4D et 2.8 D-4D. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : diesels D-4D modernes (1KD 3.0, 1GD 2.8) à chaîne. 4x4 châssis échelle increvable, référence du franchissement, mais gourmand et coté cher. Points : 3.0 D-4D (segmentation/pistons si mal entretenu, EGR), 2.8 D-4D (EGR/admission, FAP en ville), AdBlue (récents), usage off-road/attelage. Vérifier l'entretien EGR/refroidissement.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 3.0 D-4DVérifier EGR / segmentationDiesel 3.0 D-4D 1KD-FTV (chaîne)
Le 3.0 D-4D (163-173 ch, 1KD-FTV), à chaîne : coupleux et endurant, le baroudeur par excellence. Surveiller la segmentation/pistons (1KD très sollicité), l'EGR, le refroidisseur et la boîte auto.
- 2.8 D-4DEGR / FAP à surveillerDiesel 2.8 D-4D 1GD-FTV (chaîne)
Le 2.8 D-4D (177-204 ch, 1GD-FTV), à chaîne : plus moderne, coupleux (jusqu'à 500 Nm) et un peu plus sobre. Surveiller l'EGR/admission, le FAP (usage urbain), l'AdBlue et la boîte auto.
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