Toyota iQ 1.0 / 1.33 VVT-i (2009-2015)
Les essence (1.0 68 ch 3 cyl., 1.33 98 ch 4 cyl.), à chaîne : simples, économiques et increvables. Le 1.0 pour la ville, le 1.33 plus à l'aise hors agglomération. Surveiller la boîte CVT (selon), le train avant et la conso d'huile.
Prix occasion constaté : ≈ 4 000 € à 8 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Essence
- Puissance fiscale
- 4-5 CV
- Commercialisation
- 2009 → 2015
- Garantie
- échue (occasion)
- Révision
- ≈ 15 000 km / an
- Norme
- Euro 4 / 5
À savoir : le 1.0 VVT-i (68 ch, 3 cylindres), idéal en ville, et le 1.33 VVT-i (98 ch, 4 cylindres), plus à l'aise hors agglomération. Tous deux à chaîne, réputés increvables. Surveiller la boîte Multidrive (CVT) si présente, le train avant, la consommation d'huile et l'état général (voiture de ville souvent malmenée). Micro-citadine de Toyota (iQ, 2009-2015), longue de seulement ≈ 3 m mais homologuée 3+1 places grâce à une ingénierie d'optimisation poussée. Ultra-maniable et bien équipée en sécurité (jusqu'à 9 airbags), idéale en grande ville, elle a aussi servi de base à l'Aston Martin Cygnet. Réputée fiable mais peu polyvalente (habitabilité arrière et coffre symboliques) et plus chère qu'une citadine classique en occasion. Distribution à chaîne sur les essence (1.0 et 1.33 VVT-i), à courroie sur le rare 1.4 D-4D. Points de vigilance : sur les versions à boîte Multidrive (CVT), l'entretien et l'état de la transmission ; conso d'huile à surveiller, train avant, et état général (souvent voiture de ville malmenée en manœuvres) ; sur le 1.4 D-4D, l'EGR et les injecteurs. Le 1.0 VVT-i est le plus simple et économique ; le 1.33 VVT-i plus à l'aise hors ville. Privilégier une boîte manuelle au suivi prouvé.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- 3 ou 4 cyl. en ligne
- Soupapes
- 12-16
- Cylindrée
- 998-1 329 cm³
- Suralimentation
- Atmosphérique
- Puissance
- 68 à 98 ch
- Couple
- 91 à 125 Nm
- Distribution
- Chaîne
- Transmission
- man. 5 / CVT · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 150-170 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 11,8 à 14,7 s
- Réservoir
- 32 l
- Conso urbaine
- ≈ 5,5 l/100
- Conso extra-urbaine
- ≈ 3,9 l/100
- Conso mixte
- ≈ 4,5 l/100
CO₂ : ≈ 99-113 g/km selon version.
Dimensions
- Longueur
- 2,99 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,68 m
- Hauteur
- 1,50 m
- Empattement
- 2,00 m
- Coffre
- 32 / 238 l
- Places · Portes
- 3-4 · 3
- Poids à vide
- ≈ 860-930 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Essieu de torsion
- Direction
- Crémaillère assistée électrique
- Pneus
- 175/65 R15 à 185/55 R16
- Freins
- Disques av. / tambours ar.
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 7,80 m
Finitions disponibles sur ce moteur
| Finition | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 1.0 VVT-i Confort | iQ | man. | ≈ 12 500 € (neuf à l'époque) |
| 1.33 VVT-i Premium | iQ | CVT | ≈ 16 000 € (neuf à l'époque) |
Équipements
Entrée · base
- ABS, ESP, 9 airbags (dont rideau arrière), direction assistée, traction
- Vitres avant électriques, verrouillage centralisé, autoradio
- Jantes tôle 15'', micro-citadine 3+1 places (≈ 3 m)
Cœur de gamme · Confort
- Climatisation, jantes alliage, ordinateur de bord, Bluetooth
- Sellerie améliorée, vitres teintées, banquette arrière 2 places
- Format ultra-compact, idéale grande ville et stationnement
Hauts de gamme · Premium / Aston Cygnet
- GPS, jantes 16'', sellerie cuir (selon)
- Base de l'Aston Martin Cygnet (rebadge luxe 2011-2013)
- Finition soignée pour une micro-citadine
Options
- Climatisation
- option / série
- Jantes alliage
- option
- Boîte Multidrive (CVT)
- option
- GPS
- option
- Peinture métallisée
- option