Toyota C-HR (I) (2016-2023)
Toutes les motorisations du Toyota C-HR I (2016-2023), le crossover coupé au style marqué : essence 1.2 Turbo et hybrides 1.8 / 2.0. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : tous les moteurs sont à chaîne de distribution (1.2 Turbo essence, hybrides 1.8 et 2.0), entretien réduit. Crossover coupé au design très marqué, qui mise sur l'hybride autonome (sans prise), sobre et d'une fiabilité de référence (e-CVT, batterie durable). Habitabilité arrière et visibilité en retrait du style. L'hybride 122h pour la ville, le 184h (2.0) pour le punch ; le 1.2 Turbo pour qui veut du thermique simple.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (3)
- 1.2 TurboFiableEssence · turbo (chaîne)
Le 1.2 Turbo (116 ch), à chaîne, boîte manuelle ou CVT (4x4 possible). Souple et fiable, pour qui veut du thermique simple. Devenu rare (gamme surtout hybride). Bon plan essence.
- Hybride 122h (1.8)RecommandéFull hybride (chaîne, e-CVT)
L'hybride 1.8 (122 ch), à chaîne. Très sobre en ville (~4,3 l/100), silencieux, sans prise. Le cœur de gamme C-HR, fiabilité de référence. Le meilleur choix au quotidien.
- Hybride 184h (2.0)RecommandéFull hybride (chaîne, e-CVT)
L'hybride 2.0 (184 ch, restylage 2019), à chaîne. Plus performant tout en restant sobre, plus agréable sur route. Pour qui veut du punch sans renoncer à la fiabilité hybride. e-CVT.
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