SsangYong Rexton (2001-2026)
Toutes les motorisations du SsangYong Rexton (2001+), le grand SUV baroudeur : diesels 2.7 XDi (Mercedes) et 2.0/2.2 e-XDi. Données constructeur et fiabilité.
À noter, distribution : 2.7 XDi (origine Mercedes) à chaîne, e-XDi (2.0/2.2) à courroie. Grand SUV châssis échelle, 4x4 + réducteur, remorquage 3,5 t, 7 places. Points : diesels (injection, EGR, FAP, bimasse), corrosion châssis, transmission intégrale, ponts, boîte auto, réseau/pièces restreints. Le 2.2 e-XDi (récents) est le plus pertinent.
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Le détail par motorisation (2)
- 2.0 / 2.2 e-XDiEGR / FAP / bimasseDiesel e-XDi (courroie)
Les diesels e-XDi (2.0 155 ch, 2.2 181-202 ch, générations récentes), à courroie : coupleux, sobres pour le gabarit, le plus pertinent. Surveiller l'injection, l'EGR, le FAP, le bimasse, la courroie et la transmission 4x4.
- 2.7 XDi (Mercedes)Corrosion / injectionDiesel 2.7 XDi d'origine Mercedes (chaîne)
Le 2.7 XDi (163-186 ch, bloc d'origine Mercedes, générations 2001-2012), à chaîne : robuste et coupleux mais gourmand. Surveiller l'injection, le turbo, la corrosion du châssis et la transmission 4x4.
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