SsangYong Rexton (2001-2026)

Toutes les motorisations du SsangYong Rexton (2001+), le grand SUV baroudeur : diesels 2.7 XDi (Mercedes) et 2.0/2.2 e-XDi. Données constructeur et fiabilité.

À noter, distribution : 2.7 XDi (origine Mercedes) à chaîne, e-XDi (2.0/2.2) à courroie. Grand SUV châssis échelle, 4x4 + réducteur, remorquage 3,5 t, 7 places. Points : diesels (injection, EGR, FAP, bimasse), corrosion châssis, transmission intégrale, ponts, boîte auto, réseau/pièces restreints. Le 2.2 e-XDi (récents) est le plus pertinent.

2 motorisations

2.0 / 2.2 e-XDiEGR / FAP / bimasse
Diesel e-XDi (courroie)
Les diesels e-XDi (2.0 155 ch, 2.2 181-202 ch, générations récentes), à courroie : coupleux, sobres pour le gabarit, le plus pertinent. Surveiller l'injection, l'EGR, le FAP, le bimasse, la courroie et la transmission 4x4.
2.7 XDi (Mercedes)Corrosion / injection
Diesel 2.7 XDi d'origine Mercedes (chaîne)
Le 2.7 XDi (163-186 ch, bloc d'origine Mercedes, générations 2001-2012), à chaîne : robuste et coupleux mais gourmand. Surveiller l'injection, le turbo, la corrosion du châssis et la transmission 4x4.