Renault 5 E-Tech électrique 40 kWh / 52 kWh (2024-2026)
La R5 E-Tech 100% électrique (40 kWh 120 ch, 52 kWh 150 ch), autonomie jusqu'à ≈ 410 km WLTP (52 kWh). Citadine néo-rétro vive et abordable. Vérifier le SOH batterie et l'historique de charge.
Prix occasion constaté : ≈ 18 000 € à 30 000 €
Fiabilité de ce modèle
La fiche fiabilité détaillée de ce modèle arrive bientôt. En attendant, l'analyse d'annonce CarVerdict évalue déjà ce véhicule (pannes connues, cohérence du prix, questions au vendeur).
Généralités
- Carburant
- Électrique
- Puissance fiscale
- ≈ 3-7 CV
- Commercialisation
- 2024 → 2026
- Garantie
- batterie 8 ans / 160 000 km
- Révision
- ≈ 30 000 km / 2 ans
- Norme
- ZE (zéro émission)
À savoir : la R5 E-Tech est 100% électrique à traction : 40 kWh (95-120 ch, ≈ 300 km) et 52 kWh (150 ch, ≈ 410 km WLTP), charge rapide jusqu'à ≈ 80-100 kW (52 kWh), avec charge bidirectionnelle V2L/V2G. Comportement vif et joueur, design néo-rétro très réussi. Vérifier le SOH batterie, l'historique de charge, les mises à jour OTA et la présence de la pompe à chaleur (autonomie hiver). Citadine néo-rétro 100% électrique (Renault 5 E-Tech, 2024+, Voiture de l'Année 2025), réinterprétation moderne de la R5 sur plateforme dédiée AmpR Small (CMF-BEV) : design adorable, comportement vif et joueur, charge bidirectionnelle (V2L/V2G), prix d'attaque agressif. Le symbole du renouveau électrique abordable de Renault. Aucune distribution thermique. Modèle très récent, le plus souvent encore sous garantie Renault. Vigilances d'achat : état de la batterie (SOH) et historique de charge ; électronique/écrans (mises à jour OTA), pompe à chaleur absente sur certaines versions (autonomie hiver), habitabilité arrière et coffre de citadine. La 52 kWh (150 ch, ≈ 410 km) est la plus polyvalente ; la 40 kWh (120 ch, ≈ 300 km) suffit en ville. Vérifier le SOH.
Caractéristiques moteur
- Architecture
- Moteur électrique synchrone (avant)
- Batterie
- 40 / 52 kWh
- Charge AC
- 7-11 kW (V2L/V2G)
- Charge DC
- ≈ 80-100 kW
- Puissance
- 95 à 150 ch
- Couple
- 215 à 245 Nm
- Distribution
- Sans objet (électrique)
- Transmission
- auto (réducteur) · traction
Performances et consommation
- Vitesse maxi
- ≈ 135-150 km/h
- 0 à 100 km/h
- ≈ 7,4 (150) à 9,0 s
- Autonomie WLTP
- ≈ 300-410 km
- Conso mixte
- ≈ 14-15 kWh/100
- Charge 10-80%
- ≈ 30 min (52 kWh)
- Poids à vide
- ≈ 1 410-1 470 kg
Autonomie réelle ≈ 240-330 km selon version, conduite et température.
Dimensions
- Longueur
- 3,92 m
- Largeur (sans rétros)
- 1,77 m
- Hauteur
- 1,50 m
- Empattement
- 2,54 m
- Coffre
- 326 / 1 106 l
- Places · Portes
- 5 · 5
- Poids à vide
- ≈ 1 410-1 470 kg
Châssis et trains roulants
- Suspension avant
- Jambes McPherson
- Suspension arrière
- Multibras
- Direction
- Crémaillère assistée (électrique)
- Pneus
- 195/55 R18 à 205/45 R18
- Freins
- 4 disques + régénération
- Braquage (trottoirs)
- ≈ 10,30 m
Versions disponibles
| Version | Phase | Boîte | Prix neuf |
|---|---|---|---|
| 40 kWh evolution | R5 E-Tech | auto | ≈ 25 000 € (neuf) |
| 52 kWh iconic cinq | R5 E-Tech | auto | ≈ 31 000 € (neuf) |
Équipements
Série · five / evolution
- Pack aides à la conduite, climatisation, écran OpenR Link (Google), traction
- Sellerie tissu, LED (clin d'œil rétro au capot), jantes 18''
- Freinage régénératif (palettes), pompe à chaleur (selon version)
Cœur de gamme · techno
- Double écran OpenR (10'' + 10''), GPS Google, avatar Reno, caméra de recul
- Sièges chauffants, recharge induction, V2L (charge bidirectionnelle)
- Jantes 18'', design néo-rétro très soigné
Hauts de gamme · iconic cinq
- Finition iconic (clin d'œil R5 d'origine), sellerie en denim recyclé
- Toit contrasté, jantes spécifiques, sono
- Pack hiver, aides à la conduite étendues
Options
- Batterie 52 kWh (comfort range)
- variante
- Pompe à chaleur
- option / série
- Charge bidirectionnelle V2L/V2G
- série
- Sellerie en denim recyclé
- option
- Charge DC 100 kW
- série 52 kWh